二、太阳能是当前可再生能源中发展最快的一种，并将成为人类未来主要的能源

地球生态系统的能量归根结底都来源于太阳能（包括风能、水能、生物质能、化石能源等）。太阳能通过生物转换成为生物质能。生物对太阳能的利用效率是很低的。全球生物质生产规模注定是有限的，并且从总体上进一步提高的潜力也不大。而我国陆地每年接收的太阳能总量相当于24000亿t标准煤。我国2/3以上地区的年日照时间大于2000h，年均辐射量约为5900MJ/m2。青藏高原、内蒙古、宁夏、甘肃北部、陕西、河北西北部、新疆南部、东北以及陕甘宁部分地区的光照尤为突出。如果按陆地面积的1%、太阳能电池的转换效率平均按20%计，每年太阳能可提供相当于48亿吨标准煤的能量。这一能量供给水平约为我国目前年能量需求量的3倍。

从产业发展的角度分析，无论是我国、还是全世界，太阳能产业都正处于迅猛发展的阶段。1998~2001年我国太阳能电池及其组件销售额以年均26%的幅度高速增长。到2001年底我国太阳能电池累计装备容量达到23.5MWp。2002年由于国家发改委“送电到乡”工程的实施，太阳能电池及其组件当年销售量达到16MWp，比2001年激增4.5倍。而根据Strategies Unlimited调研公司的调研结果显示，2004年全球太阳能电池销售量估计超过了990兆瓦，较2003年增长47%；2000-2004年5年间，全球太阳能电池销售量年均增长率超过了40%。

从技术层面上分析，太阳能电池的能量转换效率也在不断提高。根据美国国家再生能源实验室的测量结果，最近SunPower公司开发成功的A-300太阳能电池光电转化效率达到了21.5%。而目前正处于开发阶段的第三代太阳能电池，其太阳能转换成电能的卡诺循环效率理论上可以达到95%。无限增加太阳能电池的层数，理论上层叠电池（Tandem Cells）可获得的最高效率为86.8%。最简单的多能带电池（Multiple Band Cells）是3能带电池，其极限效率可以达到63.2%，随着能带数的增大，效率还可以进一步提高。冲击离子化电池（又叫量子点电池（Quantum Dot Solar Cells））的极限转换效率为85.9%。热载流子电池（Hot Carrier Cells）极限效率约为85.8%，热太阳电池（Themo-photo-voltaics Solar Cells）的效率可达85.4%。这说明提高太阳能电池的效率还有很大的空间。[2]

可以预言，随着化石能源的逐渐耗竭以及太阳能技术和产业规模的进一步发展，太阳能将最终取代其他能源，成为人类最主要的能源。预期的战略能源地位会逐渐得到巩固和发展，并将最终成为人类未来最主要的能源支柱。但从目前情况来看，太阳能发电成本约为火电成本的几倍到十几倍。发电成本高是制约其发展的重要因素。如何提高技术水平和降低太阳能发电的生产成本将成为制约我国太阳能产业的关键因素。国家应该在超越个人的层面上发挥调节和引导作用，通过政府补贴和税收优惠促进关系国计民生的重要产业的发展，造福长远。

三、抑制能源消费是解决能源危机的重要途径

上面我们谈的是能源结构的转型。既然能源对于人类是有限的，那么通过抑制能源消费、提高能源效率，同样也可以起到控制系统能量流量、维持系统良性运转的目的。在抑制能源消费方面，限制汽车消费首当其冲。汽车工业是现代工业社会的核心产业，汽车在为人类提供了速度和便利的同时，它不仅消耗了大量的钢铁和石油资源，产生了大量的尾气污染环境，而且需要占用大量的耕地修建停车场和公路。据布朗估计，如果按美国的标准每个家庭拥有1~2辆汽车，中国每天就要消耗8000万桶原油，比目前世界每天全部的石油产量还要多。而且为数以亿计的汽车修建停车场和公路，需要占用1600万公顷的土地[3]。中国没有足够的石油资源保障能源安全，更无法满足汽车鲸吞土地的胃口。显然10多亿人口的基本生存问题（粮食和土地）比汽车更重要。

在中国发展以汽车为中心的交通系统，是一个显然有悖社会公平的决策，没有汽车的人，同样也要为发展汽车交通事业支付环境成本（包括污染、健康、占地）、承担能源危机的后果。对于资源制约型的中国经济，大力发展汽车工业不啻为一项不合时宜的奢侈之举。

如果在中国不是选择优先发展公共交通和清洁交通，而是继续发展以汽车为中心的交通系统，可能面临的能源安全问题将更加严重。而限制汽车消费，可以起到降低能源需求，减少土地资源浪费，提升国家能源安全的多重效果。

是身份的象征，还是落后的注脚。网上车市的一份调查表明，超过65%的被调查者认为汽车不仅是代步的工具，而且是显示身份的消费品，所以汽车品牌、汽车外形等也是购车时相当重要的考虑因素。一个社会中的大部分人（65%）把汽车作为身份和品位加以追求，忽略了汽车污染环境和危害他人的特性。这确实只能作为社会愚昧与落后的注脚。

很多人，尤其是传统的经济学家有一种惯性思维。凡是发达国家在发展过程中的经历过的历史阶段，中国在发展过程中也必然经历；凡是发达国家在相应的发展阶段出现的问题，在中国一定会发生。当然发达国家在解决这些问题的办法也一定是可以借鉴的。我就曾见过一个会议论文集，这本论文集中有n篇论文引用同一段话说明同一个问题，得出同一个结论。可谓n篇一律。这样的学问既没有自己的思维，也没有自己的语言，实在没有评说的必要。我们大家应该充分认识到，发达国家发展的相应历史阶段，可供选择的道路与当代可供选择的道路显然是不同的。历史的经验与教训可供借鉴，现实的更加科学合理的道路可供选择，为什么我们不能选择更加合理的道路？有机会大家还是多说几句属于自己的话吧。

美国等西方国家，汽车产业是其核心产业。汽车产业推动了美国经济的腾飞，同时也把美国绑在保障能源安全的战车上，能源安全成为其战略中心。中国没有足够的财力和军力像美国那样保障能源的安全。即使我们有足够的力量保障我们的能源安全，由此造成的环境污染我们也难以承受。对中国而言，发展公共交通和清洁交通才是根本之计。