在不久前召开的欧盟理事会上，由于与会成员国关于实现目标的经费问题未达成一致，欧盟启动低碳交通产业的计划受阻。

　　汽车碳排放目前已占欧盟碳排放的12％，而且这个数字仍然在不断上升。欧盟运输网94％依赖石油、其中84.3％的石油是进口的，且来自政局不稳定地区。交通燃料的多样化需求已是共识。主持会议的爱尔兰交通部长表示，这一计划是富有远见的，我们都需要减少对石油，特别是进口石油的依赖，绝大多数成员国都意识到应对气候变化的最好办法是使用新技术。

　　今年早些时候，交通事务专员希姆·卡拉斯公布了一项方案，提议将替代燃料补充站点增加10倍或更多，这些替代燃料包括电、氢气和天然气。具体方案包括实现氢燃料电池补给站的最大距离为300千米；主干道上液化天然气加油站的最大距离为400千米，且应覆盖欧洲10％的地区；电动汽车充电站的数量将大幅增加等。

　　然而，尽管欧盟对减少石油进口依赖，以及在清洁能源汽车上与日本、中国和美国保持竞争力等方面达成共识，但到2020年将这些设想变为现实的可能性正在减少。

　　清洁燃料的发展存在两大障碍，一是清洁燃料汽车价格高，二是缺乏清洁燃料"加油站"等基础设施，而这些都需要资金支持。然而，现实情况是成员国并没有更多地向这一计划投资，因为他们并没有强制落实这一计划的义务。在理事会会议上，欧盟各成员国关于2020年前实现这些目标的经费问题未达成一致。