后奥运时代绿色环保成为主旋律

当出台燃油税成为整个社会的共识和呼声，当“新能源”汽车成为汽车厂商的技术制高点，当帆布袋成为奥斯卡金像奖派对的礼品包高调亮相，当蓝天工程成为全民共同追逐的梦想，环保已经不仅仅是一种责任，更是时尚的代名词。

2008年12月29日，“第二届中国青年喜爱的绿色环保汽车评选”颁奖典礼在京举行。这是国内唯一一个与环保有关的汽车评选活动，也是汽车与环保、时尚之间一场别开生面的对话。

作为环境的头号杀手，汽车一直让人既爱又恨。伴随汽车工业的快速发展，汽车在给人们出行带来方便的同时，也给环境造成了巨大的压力。尤其是在北京、上海、广州等大城市，汽车保有量几乎达到饱和状态，这不仅使交通拥堵，汽车噪音和排放的尾气更严重污染了环境。

2008年奥运会期间，北京实行临时的汽车单双号限行措施，使北京的空气质量大为改善，交通拥堵情况也得以好转。“绿色奥运”给北京市民留下的，不仅仅是8月份全部达标的蓝天，更是对蓝天的渴望和对绿色生活的企盼。

实现全社会的节能减排，必须从源头抓起，也就是从汽车的节能减排抓起。庆幸的是，在岁末之际，节能减排方面的政策措施“捷报”频传：酝酿了长达14年的燃油税即将开征；有关部门正在酝酿减免1．6L以下排量车的购置税；另外，推进新能源汽车研发和销售的相关政策也在研究中，有望今年出台。

尽管国家在“抑大扬小”方面做了不小的努力，但效果并不明显——小排量车市场的不断萎缩和大排量车型的快速增长成了反向指标。环保对于汽车生产者和消费者来说，都处于“发扬风格”的萌动状态。尤其对于汽车消费最集中的青年群体，缺乏对环保汽车的常识性认知。在这种情况下，“中国青年喜爱的绿色环保汽车评选”就更显得意义深远。

“我国虽然不是全球最大的汽车使用国，却是全球第二大石油消耗国。我国单车油耗量比美国高10％~20％，比日本高一倍。因此，能源紧缺成为我国汽车产业发展必须面对的难题，汽车节能消费应当成为一种主流。”国家发改委副主任张国宝曾表示，面对气候变暖和空气质量问题，中国汽车企业要转变发展方式，提升技术研发水平，走“绿色制造”之路，实现企业又好又快地发展。

也就是说，对消费者来说，节能环保意味着绿色出行，使用小排量汽车；对汽车企业来说，则意味着不仅要生产绿色汽车，而且要实现绿色制造。绿色制造涵盖汽车设计、生产制造、使用、维修最后到报废回收全方位领域，目的就是减少汽车对环境的污染，提高能源使用效率。

“从产业链的每个环节着手，一个绿色工厂要生产出来绿色的产品。尽管会导致成本的增加，但采用新的技术，对中国汽车产业发展来说将是一个良性循环。”中国机械工业联合会副会长张小虞这样表示。