和自己的汽车说“拜拜”

　　洛杉矶一家旅游公司的经理彼得对新华社记者说，他原本驾驶一辆奔驰车，去年给车加满一次油需要40多美元，今年初涨到60美元左右，现在已升至100多美元。如果正常驾驶，他每个月需要加油4次，汽油开支需要400多美元，相当于他全家每个月的伙食费。无奈之下，他只得放弃开车。更让彼得郁闷的是，他到二手车车行想卖掉奔驰，换辆省油车，但车行的人对他说，现在没人敢买这种耗油车。

　　和彼得一样，许许多多的美国人也在和自己的汽车说“拜拜”。美国是车轮上的国家，美国人外出喜欢自由自在地驾车，认为搭乘公交车受约束。要美国人放弃开车无异于不让他们出门，但高油价迫使他们不得不“屈尊就范”：要么改乘公交车；要么把大车换小车；要么合伙搭车出行。

　　据美国媒体报道，美国全国平均汽油价格在近一个月里已经超过每加仑（1加仑约合3．785升）4美元，与去年底相比上升了40％以上。在洛杉矶，无铅汽油价格已达每加仑4．4美元以上。美国运输部最新的统计数据表明，今年3月美国人行车里程同比下降4．3％，这是自上世纪70年代末汽油价格猛涨以来同期行车里程首次出现下降，也是运输部自1942年有此统计以来的最大月度同比跌幅。

　　在油价持续走高的情况下，美国的“跳槽”现象也不断增加。许多人纷纷调动工作，从上班远的地方换到上班近的地方。一些政府部门、学校和企业开始抱怨人才流失。洛杉矶一家贸易公司职员查理对记者说，他最近刚刚换了工作，虽然新公司给他的薪水没有过去多，但离家近多了。

　　为了帮助员工减少汽油开支，同时也为了留住人才，美国一些州的政府部门、学校和企业开始考虑实行4天工作制。按照计划，在实行4天工作制的单位，每天的工作时间会从8小时增加到10小时，每周实际工作时间仍和5天工作制一样，都是40小时。但4天工作制可让员工减少20％的交通费，也可减少养车费。

　　据美联社报道，俄克拉何马州议会正在考虑通过一项法案，要求州政府实行弹性工作制，推广每周4天工作制。提出这项议案的州参议员加里森说，州政府预算有限，政府工作人员收入不高，所以必须考虑如何能为他们节省汽油钱。

　　美国加州大学洛杉矶分校教师约翰说，许多美国人追求的“美国梦”是以大房大车为标志的，但次贷危机把大房“刮倒了”，现在高油价又把大车“吹跑了”。他说：“多少年了，不管发生什么，美国人舒适享乐的生活方式从来没有改变，但高油价迫使美国人不得不过起了节衣缩食的生活。”

　　油价的长期高位运行使开私车的成本大幅攀升，纽约越来越多的上班族开始选择地铁、巴士等廉价交通工具。