绿色汽车总动员 世界名车通吃“绿”

    2008年北京奥运会打出“绿色奥运”牌，并打算花上20亿元购买清洁燃料汽车；2004年的现在，你也许正打算买车，当眼睛从那些刷着诱人颜色的车前移开，是不是想问问：“这世上真的会有一种车，让我不必因刺鼻的尾气而远远逃开吗？”还有，哪些汽车能让你在享受速度时，不必对环境说“sorry”？

　　绿色汽车泛指节约能源、对环境污染极小或是零污染的汽车。目前主要包括：电动汽车、太阳能汽车、风动空气汽车、天然气汽车、液化气汽车、酒精汽车等。目前电动汽车是最接近市场化的绿色汽车。

　　世界名车通吃“绿”

　　面临环境与能源紧缺压力，世界各大汽车公司早就都投入对无污染汽车的研制，各国都出台了相应法规促使这项事业发展。

　　■2002年岁尾，通用汽车的“氢动3号”燃料电池车研发成功。“氢动3号”燃料电池车有五座，是在欧宝赛飞利旅行车基础上开发的，其采用氢燃料电池驱动系统，已达到通用汽车和欧宝品牌的商业化生产指标。之前，“氢动1号”于2000年春问世，当时是世界上第一辆氢燃料电池车，为“氢动3号”燃料电池驱动系统开发提供了大量数据和经验。通用公司2004年将批量生产混合动力汽车，年产量将达100万辆，2007年将推出5种安装混合动力发动机的轿车车型。

　　■1998年，福特公司推出了P2000FCV燃料电池概念车，之后又推出了Focus燃料电池汽车。其研发的TH！NK CityC两座电动汽车，以小巧玲珑的外形成为城市电动车的经典之作，也是世界第一个全系列环保汽车品牌。福特汽车5座并联式电动汽车早在2000年就投放市场。在2003年北美车展上，福特公司推出了名为freestly的混合动力汽车，成为汽车业首款混合动力多功能车。

　　■法国的标致、雪铁龙和雷诺汽车公司都致力于电动汽车的研究开发。雷诺与日本日产公司联合，主要开发混合动力电动汽车；而雪铁龙则把开发重点放在纯电动汽车上。早在1998年，雪铁龙就生产了5500多辆电动汽车，其电动标致106已经在市场上销售了7年，改型后，新一代电动车“伙伴”还将有5年的市场生命力。在法国的拉罗谢尔，随处可租赁电动小轿车。法国目前有7500辆电动汽车行驶。

　　■德国宝马公司早在1978年就开始了氢能源汽车的研究。1979年开发出第一辆氢能源汽车。1984年、1988年至1996年，宝马公司已经开发出四代氢能源汽车；2000年，宝马公司又开发出了系列氢能源小轿车。2001年，为了宣传环保理念，宝马公司15辆氢能源汽车组成的车队开始环球旅行，已行驶17万公里以上，路试证明氢能源汽车的动力性与速度是可以完美结合的。

　　■德国大众电动车的研究也进展颇快，在新世纪将推出首辆燃料电池电动汽车。德国奔驰公司在电动车项目已经花了200亿马克，有400个工程师专门攻关燃料电池。

　　■早在1992年，日本电动车协会就制定了电动车发展计划。 日本丰田公司1997年推出了量产混合动力电动汽车“先驱”，1998年就热销市场，月产达2000辆以上。其产品除在本土销售外，还销往美国等国。目前丰田公司的混合动力电动汽车销售量已占世界混合动力车的90%。到2005年，日本的混合动力汽车年产将达30万辆。丰田公司的“先驱”混合动力电动汽车，与内燃机汽车相比其燃料降低了1/2，排出的污染物质降低了1/2至1/10。2003年4月，丰田公司又推出了“先驱”二代产品，改型后的新车装备了被称为“新时代丰田混合动力系统”的“THSII”。节能效果达到35.5公里/升，在实现低排放同时，其行驶性能也飞跃到一个新的高度。此车2003年底开始销售，售价只有2万多美元。丰田新混合动力轿车“HV-1” 以及充分利用燃料电池特性独创的新一代概念跑车“Fine-S”，也在2003年汽车展会上亮相。

　　中国车业起飞的“绿翅膀”

　　燃料电池汽车的关键技术已为人类攻破，21世纪燃料电池汽车将成为世界汽车企业市场竞争的焦点。虽然“列强”绿车势头正健，但我国民营股份制企业亦不甘人后。颇有意味的是，我国许多进入电动车行业的企业都是电池行业的成功者，他们要由造“心脏”发展到造整车。

　　■有“中国电池大王”之称的比亚迪公司总裁王传福早就宣称要做电动汽车制造商。以77%股比入主秦川汽车的比亚迪公司，在2004年推出中国第一款适合批量生产的比亚迪锂电子纯电动汽车。2004年一季度，200辆比亚迪制造的锂离子纯电动车在深圳投入出租运营，这种电动汽车一次充电后可行驶350公里，成本价在10万元到12万元之间，零售价在14万元左右，预计年销售收入可达120亿元。在进行必要的改进后，将进入北京、上海、广州、西安等城市。2003年比亚迪投入巨资在上海建立了汽车研发中心，主要承担电动汽车和新款轿车的研发任务。

　　■雷天电动源（深圳）公司是一家专业化生产锂电子动力电池的高科技股份企业，也是国家863计划电动车项目的基地，其董事长钟馨稼就是我国著名的电池专家，他20年前就开始了电动车动力电池的研究，毕生致力于环保电池的开发研制。雷天公司研制的锂电池已经运用到轿车、中巴车、公共汽车等许多车型上。武汉运营的70多辆电动富康出租汽车，就是采用雷天锂动力电源；在北京西黄庄至阜城门运行的121路电动公共汽车，就是雷天公司与北京理工大学联合开发研制的，现已运营两年多，行程6万多公里。雷天开发的锂离子电池续驶能力达到300公里，可充电1000次以上，单车电池成本4万元左右。其研制的纯电动中巴车，最大时速为100公里，爬坡度为30%，一次充电匀速续驶里程达400公里，是全球第一辆锂离子动力电池电动中巴车。2002年初，此车改装成集太阳能和锂动力电池于一体的纯电动中巴车，可以一边行驶一边利用太阳能自动充电，最大时速为110公里。

　　■2004年春天，万向集团的20辆电动汽车成为杭州环西湖旅游线路电动公交车，每辆车环西湖运行用时40分钟。万向投入示范性运行的将是第四代车型——43座金龙客车改装的大客车，充电时间为4～6个小时，一次充电续行里程可达280公里。万向在西湖周边地区和中心市区建立了若干个充电站，由于采用的是可拆卸电池，当电池耗尽时，司机可到充电站拆下旧电池换上新的，无须等待充电。

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