巴西：酒精能源首屈一指

        上个世纪70年代中期的石油危机，给巴西经济以沉重打击，为减少对石油进口的依赖，实现能源多元化，巴西政府因地制宜制定了以甘蔗为主要原料的酒精燃料发展计划。经过近30年的努力，巴西不仅掌握了生产酒精燃料的成熟技术，而且成为酒精生产大国。

        目前，巴西全国使用乙醇汽油(汽油中添加一定比例的无水酒精)的汽车有1550万辆，完全用含水酒精作燃料的酒精汽车达220万辆。2004年10月10日，巴西航空工业公司研制的世界首架酒精燃料飞机在巴西圣保罗试飞成功。业界认为此举将推动酒精燃料用于航空领域。巴西已成为世界上唯一不供应纯汽油的国家，也是世界上使用以酒精为汽车燃料最为成功的国家之一。



        因地制宜  实施酒精计划

        巴西政府从1975年起实施酒精计划，扩大酒精生产，提高酒精作为汽车燃料的使用水平。

        巴西政府酒精计划实施的首要一步是，巴西政府和私营部门共同投资扩大甘蔗种植面积，兴建大批以甘蔗为原料的酒精加工厂。为鼓励农民种植甘蔗，农民可享受到巴商业银行利率为8.75%的法定农业专项低息贷款，还可根据自身农业发展的需要，向银行申请其他贷款，利率会稍高一些。同时巴政府还注重利用外资，吸引外国的大金融机构在当地设立分支机构，让农民从国际金融机构得到贷款。据统计，仅巴西里贝朗普雷图市就有国际、国内银行30多家。它们长年为农业服务，为农民提供必要而及时的金融服务。而且，巴西农业已基本实现了现代化，农业生产的基本形式是农场，大的农场有成千上万公顷土地，小的也有几百公顷的土地，全部实现机械化耕作。

        巴西因地制宜、大量种植甘蔗开发新能源的战略成效显著。目前，巴西成为世界第一大甘蔗种植国，2003—2004年度甘蔗产量约3.5亿吨，并有望突破4亿吨大关。这为酒精燃料提供了丰富的原料。酒精燃料的成功应用，实现了能源多元化，减少了对石油进口的依赖，使巴西不受或少受世界石油危机影响，独立自主地发展本国经济。

        1975年，巴西政府颁布法令并授权巴西石油公司在汽油中添加一定比例的无水酒精，生产乙醇汽油。1979年，巴西受到第二次世界石油危机冲击后，酒精燃料生产技术明显提高，首辆以含水酒精为燃料的酒精汽车问世并试验成功。为振兴酒精燃料产业，1991年巴西政府再次颁布有关法令，提出了酒精燃料新的发展目标，规定在全国所有加油站的汽油中必须添加20%—24%的无水酒精。



        持续创新  灵活车用燃料

        从20世纪70年代起，巴西就开始搞使用酒精的灵活燃料汽车项目，当时，巴西生产的大部分汽车都采用酒精燃料。这带来了每年节省18亿美元燃油开支的不俗成果。在巴西政府财政补贴和优惠贷款等措施的大力支持下，到1984年，巴西的酒精汽车数量已占当年全国汽车总产量的94.4%。1999年，巴西生产酒精汽车技术获重大突破，采用了电子打火，增强了动力系统，酒精汽车更加经济、耐用，酒精车的销售市场走旺。

        巴西以酒精替代传统能源的策略也引起了国际车商的重视。2003年3月，福特汽车公司巴西分公司推出首辆汽油、酒精双燃料车，既可单独使用汽油或酒精，也可使用任意比例的汽油和酒精混合燃料。与此同时，德国大众汽车公司也在巴西推出了大众第一辆汽油、酒精双燃料车。这种汽车安装了“灵活燃料探测程序”，能依据探测器测定的燃料类型及混合燃料中各种成分的比例，自动调节发动机的喷射系统，该汽车发动机的排气量为1.6升，使用汽油时功率为97马力，使用酒精时为99马力。这款新车售价比使用汽油的汽车价格仅高280美元左右。

        尽管灵活燃料汽车使用酒精也产生对人体有害的乙醛，但比燃油汽车尾气的危害小得多。由于普及酒精燃料汽车，巴西城镇汽车排污大大减少。统计资料显示，在环保方面，完全以含水酒精为燃料的酒精汽车的二氧化碳排放量是同类汽油汽车的十二分之一。综合各种环境污染指数，酒精汽车对环境的污染程度为汽油汽车的30%。如果汽车使用乙醇汽油，可降低一氧化碳排放量20%—30%，降低二氧化碳排放量25%左右，同时还可减少汽车尾气中铅化合物、碳氢化合物、氮氧化合物等有害物质的排放量。据统计，1979—2002年间，仅酒精汽车和在汽油中添加酒精这两项措施使巴减少二氧化碳排放量约达9000万吨。

        双燃料汽车的功率、价格与同类普通汽车基本持平，同时又具有传统汽车无法比拟的绿色环保优势，上市以来自然受到消费者青睐。而且，双燃料汽车的使用还起到了平衡汽油和酒精价格的作用。巴西汽车业人士估计，当酒精的价格只有汽油的40%时，购车者将对灵活燃料汽车产生更大兴趣。



        优势明显  产业前景广阔

        随着全球石油资源的日渐匮乏，以及人类环保意识的增强，酒精作为车用燃料将备受青睐，而巴西在此领域发展前景广阔，优势明显。

        首先，巴西地域辽阔，雨量充足，适合甘蔗种植。在目前甘蔗种植面积约为450万公顷的基础上，尚待开发利用的耕地面积达1亿多公顷，后备土地资源充足。第二，经过近30年对酒精燃料的研发和应用，巴西培养出一批专业科技人才队伍，掌握了成熟的酒精生产和提炼技术及酒精汽车制造技术，建立了强劲的酒精动力机械体系和完善的酒精运输、分销网络。第三，对于甘蔗种植、酒精生产这些劳动密集型行业，巴西的劳动力便宜也是优势所在。目前，巴西仅从事甘蔗种植者就达62万人。这对促进就业和社会健康发展也相应起到了积极作用。另外，以甘蔗为原料生产酒精，本身就具有低成本特点。以甘蔗为原料生产酒精的成本为每升0.19美元，而美国以粮食为原料生产的酒精每升成本则为0.33美元，欧盟为0.55美元。因此，巴西生产的酒精在国际市场上有较强的价格竞争优势。

        巴西是现今世界第一大甘蔗种植国，也是全球最大的酒精出口国。2003/2004年度，巴西甘蔗产量约3.5亿吨，预计5年内突破4亿吨大关。巴西酒精厂年生产能力为160亿升(相当于年产8400万桶石油)，年均出口量约5亿升。同时，为适应国际市场对酒精和酒精技术的需求，巴计划在3—5年内将酒精出口量提升至50亿升，并大力向国外推广巴西的酒精技术和设备。

        世界上不少国家表示愿与巴西开展合作项目。瑞士、日本和印度与巴西合作已取得实质性进展。瑞士和巴西戈亚斯州签订了每年向瑞士提供1亿公升无水酒精的贸易合同。日本愿对巴西酒精生产和运输等方面的基础设施进行投资，并希望巴西进一步开垦新的甘蔗种植园，专门为日本生产酒精。此外，日本国际合作银行表示，向巴西酒精生产项目提供100亿雷亚尔的信贷。巴西Coimex公司和日本三菱公司于2003年合资组建生物能源公司，每年将向日本出口价值30亿美元的酒精。巴西和印度已达成酒精生产技术方面的合作协议，于今年8月份向印度出口燃料酒精生产的成套设备，两年内该设备的出口计划为10—15套。同时，巴西已在委内瑞拉等10个拉美和非洲国家承建了16个酒精蒸馏厂，并提供了全套设备。



        技术制胜  奠定资源保障

        经过近30年的不断改进，巴西生产酒精汽车的整体技术已相当成熟。目前，巴西生产的轻型汽车在动力、功率、加速性能、装载量、行驶速度、一次加酒精续驶里程等方面已基本达到同类传统汽油车水平。1999年以来，巴西除了解决酒精车在冬季打火难的问题外，还对乙醇汽油车发动机进行了成功改造。使汽车使用汽油可添加酒精的比重达20%以上。现在，巴西各大油站汽油中均添加25%的无水酒精，大大改善了汽油的防爆燃性，使燃烧更完全。2003年巴西又推出了多品牌汽油、酒精双燃料汽车。车上装有“燃料灵活探测程序”，能依据感应器测定燃料类型及混合燃料中各成分的比例，自动调节氧气和燃料的比例及发动机的喷射系统，从而使不同的燃料都可发挥最高效能。

        长期以来，巴西重视培育和推广甘蔗优良品种，加强对蔗农进行技术指导。目前，国际上每公顷产甘蔗约70吨，而占巴西全国总产量85%的中南部地区则每公顷产甘蔗78—80吨；在圣保罗州平均每公顷产量达到80—85吨。巴西甘蔗含糖率为14%—15.5%，高于国际平均水平的12.5%。

        巴西现有500多家酒精加工厂。

        经过多年的科研投入和技术创新，酒精加工技术和提炼工艺名列世界前茅。巴西酒精生产过程中耗能低，利用蔗能程度高。生产1升含水酒精和无水酒精所需水蒸气分别为2和2.8公斤。巴西酒精厂锅炉燃烧效率达87%，甘蔗本身能源利用率达71%。蔗渣和蔗叶均被用以产生机械能和电能。巴西酒精厂基本实现能源自给，其中，热能或机械能自给率达100%，电力自给率95%。



        加强立法  拓宽推广之路

        巴西是当今世界上开发利用酒精能源最好的国家，走出了一条向农业要能源的成功道路。酒精计划实施的卓有成效，巴西历届政府功不可没。

        巴西政府通过补贴、设置配额、统购酒精以及运用价格和行政干预手段鼓励使用酒精燃料，并协助企业从世界银行等国际金融机构获取贷款。从1982年至今，巴西对酒精汽车减征5%的工业产品税；残疾人交通工具和出租车如使用包括酒精在内的可再生燃料，享受免征工业产品税；部分州政府对酒精汽车减征1%的增值税，在酒精车销售不旺时曾全免增值税。

        加强相关立法是推广酒精燃料的必要手段。巴西实行酒精计划之初即通过法律形式保护酒精和汽车生产商及消费者的利益，汽油中酒精的比例均以法律形式确定，对不执行者处以相应的处罚。另外，巴西联邦法律明确规定，联邦一级的单位购、换轻型公用车时，必须使用包括酒精在内的可再生燃料车。

        科研是有效推广酒精燃料的重要保证。酒精燃料能在巴西普及，在很大程度上是因为巴西不断通过技术革新推广甘蔗优良品种，提高酒精产量，鼓励研究机构和大学院校对可替代能源开发研究，改进与酒精燃料相关的汽车生产技术等。 

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