美国将提高卡车燃油经济性标准

根据从2012年起生效的燃油经济性标准，到2025年美国新车和轻型卡车的平均燃油经济性必须达到每升油23公里，提高近1倍。奥巴马表示：“很多人都说我们无法做到一边减排一边保持经济增长，但是现在看来他们都错了。”

据路透社报道，到2015年3月，美国环保局和美国交通部必须制定出中、重型卡车燃油效率的新法规草案，并于2016年3月出台正式法规。

新法规将在现有的2014-2018年大型车辆燃油效率标准上进行修订，现有标准对包括半拖挂车、大卡车、货运卡车、公共汽车、垃圾运输车、重型皮卡和面包车在内的大型车辆的燃油效率都进行了规定。

美国政府预测，卡车燃油效率标准实施的第一阶段预计能节省5.3亿桶石油。2010年，重型车辆占美国注册在驶车辆的4%，但是重型车辆却占交通部门燃料消耗和温室气体排放的25%。

由美国大型卡车运营商组成的非正式联盟——“重型车燃油效率领导组织”对新的燃油标准表示欢迎，并称赞政府机构在政策制定开始阶段就咨询产业界的做法。

如果新标准减少了美国燃油用量或者在未来十年内减缓石油需求，美国国内的石油炼化企业将不会受到太大影响。美国三大炼化企业已经增加了其在墨西哥湾炼油厂的出口成品油产量。由于一些国家缺乏炼油能力，成品油的出口需求激增。根据美国能源情报署的统计，2013年11月美国每天出口300万桶成品油。49年来，美国第一次在2011年成为成品油的净出口国。

制定新的卡车燃油标准是美国政府致力于解决气候变化问题的又一标志。通过要求联邦政府机构制定新的标准，奥巴马可以绕过国会自行采取减缓气候变化的措施。然而，目前美国国会在气候变化政策问题上分歧严重。

与此同时，奥巴马日前在加州巡视严重干旱地区时警告，全球变暖正在加剧旱灾和其他极端天气现象。他说：“除非我们采取更多行动来减少二氧化碳排放，否则这种趋势将愈演愈烈。”

就在奥巴马宣布提高卡车燃油经济性标准后不久，美国国务卿约翰·克里（John Kerry）在印尼首都雅加达发表了一个有关气候变化的演讲。随后，美国能源部部长欧内斯特?莫尼兹（Ernest Moniz）计划在政府能源战略中宣布所谓的“重大决定”。

此外，奥巴马还继续请求国会终止对石油天然气行业每年40亿美元的补贴，同时敦促国会建立一个20亿美元的“能源安全信托”，用以支持新能源汽车的发展。信托资金将主要来自于联邦石油和天然气开发的收入。