汽车如何从环境杀手变成环境推手？

　　税收政策有待改进

    现在业内已经达成共识：调整汽车税收政策是促进节能环保汽车发展的重要手段。然而，国家有关部门迟迟未出台针对节能环保汽车相关的税收优惠政策，而当前的税收政策也有很多不合理的方面。从欧美各国以及日本的经验来看，所实施的与汽车相关的税收政策为他们实现“汽车化”、“节能减排”、“改变能源结构”起到很重要的作用。

    事实上，靠税收来调节消费者和生产厂商的行为，效果是非常显著的。我国迟迟没有出台燃油税政策，政府也是考虑到通货膨胀的问题。不过中国出台相关的汽车消费税和燃油税是现在非常急需的事情。目前，对于鼓励节能和环保，世界各国都有很多共同的做法，比如利用税收优惠政策。另外，国外会设置一些专门的税种，比如美国的“油老虎税”，如果购买的新车超过美国“汽车经济性标准”，购买者将受到处罚，即征收“油老虎税”。

    据相关数据显示，这种标准的实施，使得美国每年就能够节约1.9亿吨的原油和920亿美元的费用。在汽车全寿期内，欧美日等国都有一套比较成熟的税收政策来调节消费者的消费行为。有专家认为，政府要鼓励节能和环保，必须依靠与多个税种之间的相互协调，即对整个的汽车税费政策做出调整。

    交通规划滞后成环保最大压力

    大量私家车涌入城市，在带给有车一族便利的同时，最直接的，莫过于对城市交通的冲击。而隐藏其后的，除了对环保等构成的压力，还包括对城市规划的考验。除了交通上的困惑，车辆的增加，还对城市建设的诸多环节产生着影响，让城市土地资源承受着巨大压力。

    在停车场地上，家用普通小汽车一般占用面积30平方米左右，而行驶中的小汽车，在公路上需要的面积则大大高于这个数字。在有限的城市用地上，当大量土地为车辆而让出时，人行步道面积、绿地面积等就面临着被挤占的压力，从而影响到城市的诸多方面。

    世界银行曾经分析，由于行驶速度慢，中国城市中的汽车尾气排放竟比一些发达国家的高出十多倍！交通拥挤已经成为国内主要大中城市的环保压力，可以看出，相对于汽车保有量爆炸性的增长，我们的城市交通规划是比较滞后的。科学合理的交通规划，不仅能大大减少一个城市的环境污染，同时也能够提高消费者购车的信心。

    中国新能源汽车路线之惑

    国内目前替代能源发展的不确定性从另一个角度阐释了其无限的可能性。据统计，目前中国以研发新能源汽车名义设立的企业至少超过100家，投资总额高达百亿元人民币，投资方向却五花八门。在众多的路线选择中，因高层始终未能出台一个系统而明确的技术路线图，众多汽车厂商在市场选择中遭遇重重困惑。

    目前，科技部支持电动汽车；石油石化部门提出的方案是将甲醇和二甲醚作为替代能源进行生产，特别是将二甲醚作为民用燃料和柴油的替代品；国家发改委则认为桔秆作为农业生产剩余物资并未得到充分利用，因此生物柴油更有发展空间。

    汽车企业则明显分为三派：一派以一汽丰田、广州本田为代表，强调发展混合动力汽车；一派以大众、奥迪为代表，强调推广燃油效率更高的柴油发动机；一派以通用为代表，强调要彻底解决能源环保问题，必须发展燃料电池汽车。而多数企业都认为，乙醇汽油目前在成本上尚不能吸引用户使用。

    政策不明对于企业来说无疑是增加了投资风险。国内企业为了能抢夺未来汽车市场的先机，相继投入巨资开始研发新能源车型，哪种方案能在成本和推广上有所突破都将预示着未来市场的巨大商机，而其他替代能源的大量项目投入都将面临打水漂的危险。在标准未能制定的现状下，企业都面临巨大的项目风险。

    选择什么样的道路发展新能源汽车，在国内一直有争议。有人认为应该选择日本丰田的混合动力技术，也有人认为应选择德国大众的现代柴油技术，更多的人认为我国新能源汽车的根本出路在于电动汽车。

    对此，业内权威专家指出，目前还难以看出到底采取哪种路线最合适，多管齐下将是长期战略。以下是各种新能源车在国内发展的形势和当前的局限性。

　　混合动力汽车

    目前，国内的主流厂商把混合动力车型当做救命稻草：一汽、上汽、长安、东风等汽车集团都已有混合动力车型项目。这恐怕也是目前凝聚力最强的新能源形式。但由于成本问题，加上政府扶植力度远不如美国等发达国家，汽车厂商谁也不敢贸然投入批量生产，混合动力车型目前只是雷声大，雨点微乎其微。

　　弹性燃料和生物能源

    目前，美国三大汽车巨头正热衷于研发“弹性燃料”车型，而弹性燃料的主体就是号称“生物能源”的乙醇。弹性燃料汽车目前主要以E85为燃料，即由85%的乙醇和15%的汽油混合而成。这在中国市场几乎不可想象，因为国内乙醇汽油中乙醇与汽油的比例为1∶9。目前国内乙醇主要来源于玉米、小麦等粮食，这个问题归根结底是粮食问题，而粮食问题直接关系到整个社会与国家经济的稳定，这是E85不能在中国推行的最根本原因。事实上，E85已经开始影响美国的粮食价格。　

　　电动能源

    除乙醇外，国际汽车业界对替代能源的研究主要集中在电动汽车领域。续驶里程短、充电时间过长、售价过高是制约纯电动汽车发展和推广的三大难题，目前主流厂商都在研究，但短期内似乎难有大的突破。目前国内电动汽车只有一家取得重大突破：天津电动汽车产业基地的装备厂房、总装车间和研发中心已开工建设，到2009年工程竣工达产后可形成年产2万辆电动汽车和5000套动力总成的生产能力。但目前国内的预期车型为大客车，在民用纯电池轿车领域仍然没有进展。国内其他主流企业在电池汽车上几乎没有进展。电池车的充电设施只有大范围地设置起来才能保证未来电动车畅行天下，而数千亿美元的基础性投入让许多厂商心有忌惮，短期内主流厂商都不敢轻易承诺会往电池车发展。

　　氢燃料电池

    氢能是各国竞相投入的热点。当前燃料电池汽车尚未形成新的工业体系，而我国又是最大的潜在市场，如果能够在产业竞争开始之前，突破若干核心技术，就有可能在新一轮的产业竞争中处于有利地位。国内厂商也在加速发展。但由于加氢设备和加氢站的建设需要巨大的资金投入，如果没有政府的推动，普及燃料电池车型将困难重重。

    柴油能源

    同排量发动机中，柴油发动机比汽油机节油30%～40%。目前，柴油机被誉为迄今为止解决汽车环保与节能双重压力最有效、最经济的手段之一。以欧洲为代表的柴油能源派发展迅速。《中国应对气候变化国家方案》中明确提出，要大力发展柴油车型。国内厂家在柴油发动机领域不断引入欧洲最新的技术，但主要是用在商务车型上，轿车化使用还面临很多考验，一些大城市更是对柴油车型进行了特殊的限制。

    ■链接

    国内量产混合动力轿车

    丰田普锐斯

    丰田公司已经在全球范围内累计销售突破100万辆的混合动力车型，其中普锐斯占据了很大比例。目前在中国投产的第二代普锐斯是以丰田第二代油电混合动力系统为核心的。其配备的是一台1.5升全铝4缸16气门VVT－i发动机，而电动机与第一代相比也改进了机械与电磁结构，蓄电池与第一代相比重量减轻了30％，体积减少了60％。

    由于油电混合动力系统的技术特性，在城市路况下经常需要启动和停车时，丰田普锐斯最能显示其节能的优势，据称，理论状态下，与普通轿车相比，普锐斯的燃油节省可达75％。

    本田思域混合动力

    进口的本田思域混合动力车是在去年的广州车展上正式上市的。思域CIVIC Hybrid采用本田最新的混合动力系统，1.3升i－VTEC主动力发动机和小型、高效的电机配合，能达到1.8升发动机的行驶动力。而数据测试表明，CIVIC Hybrid混合动力车的油耗仅相当于1.8升发动机的55％。

　　别克君越Eco-Hybrid

    别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车是国内第一款中高档量产混合动力车型，采用独立的电机——镍氢电池组动力辅助系统，配有2.4L EcoTec发动机，在车辆减速和静止状态下发动机自动切断燃油供应，实现零排放。上海通用的测试结果显示，该车综合油耗比纯汽油版下降15%以上，由原百公里9.8L降至8.3L。据了解，混合动力版君越将在今年下半年上市。

　　■提醒

    为了保护环境，我们在驾驶汽车时应注意些什么呢？日本汽车工业协会将“环保驾驶”的要点总结为“10项注意”。

    灰蒙蒙的天空、污浊的空气和嘈杂的噪声……我们坚信，世界不是一天变成这样的。那就让我们从手边最小的事情开始，一点点再把世界拯救回原来的样子吧！

    1、轻踩油门平缓起步：只需比平时缓慢起步（最初5秒的时速在20公里左右），就能降低11%左右的油耗。

    2、尽量减少加速和制动的次数：保持充分的车间距，减少加速和制动的次数，可使油耗分别减少2%和6%左右。

    3、提前松开油门：提前松开油门，利用发动机制动器来减速，可节省2%左右的油耗。

    4、少开空调：在室外温度达到25℃的情况下，若使用空调，将增加12%左右的油耗。因此，不要将温度设定得过低。

    5、避免无谓怠速：一般停车时间在5分钟以上，应熄火停止发动机转动。

    6、正确进行暖机：目前的电喷发动机不需要预热，启动后可立即出发。除寒冷地区或特殊情况外，边行驶边暖机就足够了。

    7、充分运用道路交通信息：出发前制定计划、做好准备，确认交通拥堵或道路障碍等信息。

    8、及时检查轮胎气压：通过切实进行检查保养，保持正常的轮胎气压。如果轮胎气压比正常水平低50kPa(0.5kg/cm2)，在市区和郊区将分别增加2%和4%的油耗。

    9、减轻车载：卸下不需要的物品。多载100kg的物品，将增加3%左右的油耗。车辆的油耗与车载重量密切相关。

    10、注意停车地点：在有碍交通的地方停车，将引起交通拥堵，也会增加尾气排放。平均车速从40km/h下降到20km/h,将增加31%左右的油耗。

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