无车日，看纽约如何治理拥堵

    到处是限速、限行、禁止停车标识，交通状况却大大优于其他大城市

    半数以上家庭没有汽车，政府倡导“共乘一辆车”活动

    无车日，看纽约如何治理拥堵

    今天是杭州“无车日”，我们不妨来看看作为世界大都会的美国纽约是如何出招缓解交通拥堵顽疾的。

    在纽约开过车的人都知道，纽约是全美国最“不自由”的城市。街面上到处是限速、限行、禁止停车或限制性停车等标识。不仅如此，警方还会根据不同情况，采取各种临时性的限行措施。

    纽约是美国第一大城市，但是交通拥堵情况却比首都华盛顿、洛杉矶和旧金山等大城市要好。正是因为各种不自由，最大限度地保障了纽约交通基本通畅。

    全市逾半数家庭不买车

    地铁公交全天24小时运转

    纽约人不以拥有私家车为荣。全美国总共有2亿多辆汽车，人均汽车拥有率约84％。而纽约是全美国唯一的半数以上家庭没有汽车的城市，曼哈顿甚至75％以上的家庭都没有汽车。纽约市政府积极推动骑自行车上下班，很多人认为骑自行车绿色环保，并以此为美，以此为荣。全市人均汽油消耗量仅相当于上世纪20年代全美的平均水平。

    纽约公共交通系统客流量4倍于首都华盛顿和洛杉矶的总和，纽约市长和华尔街的金融巨头们都经常乘坐地铁上下班，梅里尔·斯特里普、碧昂斯、麦当娜等明星名流也常乘坐纽约地铁，因为纽约地铁是最便捷可靠的城市交通工具。

    大力发展公共交通，是纽约市的一项长期政策。纽约地铁是全球最大也是最老的地铁系统之一，始建于1869年，经过一百多年的发展，逐渐形成了总长度为1355公里、24条地铁线、468个停靠站点的庞大系统。这些线路与地面公共汽车联合组成覆盖全市的公共交通网络。市内设有公共汽车专用车道，以保障公共汽车通行无阻。很多地铁和公交线路都是一年365天、全天24小时运转。

    政府推广“共乘一辆车”

    进出曼哈顿可享优惠

    曼哈顿是纽约交通最繁忙、最容易拥堵地段。绝大多数进入曼哈顿的路口都要收费，两人共一辆车收费低于一人一车。纽约新泽西港务局官方推动“共乘一辆车CARPOOL”活动，参加“共乘”的人在港务局网站登记后，港务局会帮忙寻找适合共乘的车辆。纽约还有多个民间公益社团组织的“共乘一辆车”网站，帮助乘客登记，寻找合适的车辆。纽约周边地区有近300个“共乘一辆车”站点，乘客通常自行商议接送地点并分摊相关费用。

    与社区合作监控最拥堵路段

    随道路情况改造车辆路线

    纽约市政府交通管理部门在最易发生交通拥堵路段设有监测器，并经常派人到现场观察，与社区合作，了解交通拥堵的原因，有针对性地进行道路改造或改变车辆路线，比如将双向车道变为单向车道、禁止转弯、禁止掉头、限速、禁止停车等等。

    除了常规的疏导交通办法之外，特殊情况下有关部门会有针对性地采取各种特殊限制性措施，以确保道路畅通。曼哈顿是联合国总部所在地，每年联大会议期间，全球200多个国家的元首和政府首脑政要聚集纽约，联大附近3条大道部分路段封路，禁止车辆通行。

    交通拥堵是全世界所有大城市的通病，纽约市治理交通拥堵的实践表明，发展公共交通，减少道路车辆，同时以调查为基础，对症下药，采取切实可行的疏导措施，就有可能解决难题。

    据新华社