日本八大汽车商将合作研发清洁发动机

本田、丰田、日产、铃木、马自达、三菱、大发以及富士重工计划在2020年前，实现二氧化碳排放量较2010年水平降低30%的柴油发动机的商业化。各家汽车厂商将以新发动机的基础研发为出发点，努力减少柴油发动机白烟排放以及开发除烟催化装置的模拟技术。汽车商将把共同研究成果运用在各自的柴油和汽油发动机上。

据《日经亚洲评论》报道，这些厂商将为研究提供基金，而日本政府也将承担首年研究经费的三分之二。自2014财年开始的三年里，研究项目或将花费近20亿日元。（1日元约合0.06元人民币）

本次项目名为AICE，由本田技术研究所汽车研发中心汽油发动机技术开发部门的总工程师兼总经理Keiji Otsu总负责。他将关注新结构发动机的战略规划、执行及开发。

未来几十年，以汽油机作为动力的汽车可能将会占据主导地位。汽车厂商明白设计更加清洁的发动机、使其符合越发严苛的环境监管要求的必要性。日本汽车制造商力求通过协作来保持在节能发动机方面的领先地位。

根据国际能源署2013年4月的一份报告，长期来看，电动车对于那些寻求交通行业去碳化的国家来讲至关重要，但要在全球范围内实现电动车的普及，“毫无疑问是一个长期的计划。”在主要市场上，由于高昂的前期成本、续航里程限制以及缺少消费者教育，电动车所占的份额仍然低于1%。目前，包括日本在内的15国政府参与了“电动汽车计划”。该计划的目标是在2020年前实现电动车数量达到2000万辆。

IHS环球透视的独立分析师蒂姆·厄克特（Tim Urquhart）预计，2020年时，电动汽车在新车中的比例仍将低于1%。

对于电动车而言，可能需要多年不断地努力才能实现较高的市场占有率。所以当前每家汽车制造商的重心都放在提高内燃机效率和降低污染上面。