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汶川抗震前线的南粤环保人 再大的困难也要上

Eedu.org.cn 作者:黄慧诚    资讯来源:中国环境报    点击数:    更新时间:2008-6-26
  自5月21日起,广东省环保局向四川地震灾区派出三批次共25人,支援当地的抗震救灾环境应急监测工作。截至6月17日,他们共监测水质断面47面次,出动140人次,现场行程5240公里,监测61个项目,获取有效数据2875个,为灾区环境应急处置和灾后重建做出了积极的贡献。

  “多年以后回想起今天,我可以自豪地说,我曾为灾区出过力,为灾区人民付出过,这是我这辈子所做的最有意义的一件事。”广东省环境监测中心站副站长钟秉照在抗震救灾日记中这样写道。

  “与松花江和北江环境应急监测相比,此次四川抗震应急监测最大的困难是,如何在余震不断的情况下确保队员安全、完成监测任务。”

  5月12日,四川省汶川县发生了8级强震,全国人民纷纷伸出援助之手,捐钱出力,帮助灾区人民渡过难关。环保人此刻也不忘使命,在他们中间,有这样一群人,他们深入灾区,展开环境应急监测工作。

  在接到环境保护部的通知后,广东省环保局局长李清立即做出指示——“用最快的速度、最精干的人员、最先进的仪器设备、最好的保障措施,支援四川抗震救灾环境应急监测工作!”

  兵贵神速!5月21日、26日、28日,一批又一批的广东环境监测人员,驱车或乘机纷纷赶赴灾区。

  钟秉照,广东省环境监测中心站副站长,1.8米的个头、210斤的体重,被同事笑称是环境应急监测的一块“好料”。1984年从华南理工大学应用化学系毕业的他,不仅有着扎实的理论功底,而且有着丰富的实战经验。松花江水污染事件环境应急监测中,有他忙碌穿梭的足迹;北江镉污染事故环境应急监测工作中,有他运筹帷幄的身影。5月28日,他临危受命,率领10人小分队奔赴成都,再一次去迎接新的挑战。

  与松花江和北江环境应急监测情况相比,此次四川抗震应急监测最大的困难是,如何在余震不断的情况下确保队员安全、完成监测任务。钟秉照说:“作为队长,我面临更大的压力,不仅自己身陷余震风险中,还要负责化解队员的心理压力。除了合理安排队员采样监测外,为了保证小分队能从容应对各种可能出现的险情,最大限度地保障小分队的安全,大部分的现场采样监测行动我都是亲自带队。”当问到此行令他最感动的事情时,钟秉照直言,一方面为大地震造成的破坏深感痛心,另一方面也为震区各级政府的坚强领导和各级政府部门的快速反应而深深感动。

  当广东省环境监测中心站首支小分队到达汶川县环保局的临时办公点时,大家惊讶的是,临时办公点设置在一个仅仅起了几层框架,浇了楼板尚未完工的楼盘工地底层,条件十分简陋。工地里已经住满了受灾的群众,环保局只占了小小的一席之地。可是,办公室中间悬挂的一面党旗却格外醒目。“此时此刻看见党旗是那样的鲜艳,那样的亲切!”钟秉照告诉记者,他看到其他部门的临时办公点,也都是在党旗下工作。这一天晚上,他在日记中写道:“在这个危难的时刻,我真正感受到了党的伟大。这一面面党旗,正是向受灾的各族人民群众宣示:党没有忘记大家!在任何危难的时刻党永远都和广大人民群众在一起。连地震都震不垮的党组织,这个世界上还有什么力量能动摇得了它呢?”

  “工作还得依靠党组织,在这个特殊的时刻,党员更应该做出表率,真正体现出它的先进性!”5月29日,到达四川的第二天,工作队便成立了4人党小组,钟秉照担任组长。他一方面要求党员要冲锋在前,树立榜样;另一方面考虑到参与这次支援的同志都是思想、技术过硬的先进人物,是党组织很好的发展对象,党小组应该利用这次机会充分考察每一个人,利用党组织凝聚大家,争取为党补充新鲜血液。在抗震救灾前线,在工作最艰苦的时候,来自广东省环境监测中心站的鲁言波、肇庆市环境监测站的廖鹏飞、韶关市环境监测站的欧劼,向党小组递交了入党申请书。

  “现在想起来还有些后背发凉,可当时身临其境,却没想这么多了。不过,能在四川灾区开一回车,对于司机来说也是一次挑战、一生难忘的记忆。”

  “从成都到映秀是这么多年来我走过的最惊险的道路。”郝晓毛说。

  郝晓毛,清远市环境监测站司机,1987年便在部队开车,至今已有21年的驾龄,驾驶技术人人称道。然而,回想起此次的四川之行,他感慨万分。

  5月26日,郝晓毛与来自广东省环境监测站的司机管毅峰,奉命向支援队伍运送环境监测设备。从广州到成都2200公里的路程,两位司机轮流开车,日夜兼程,一路疾驶,于28日抵达成都。原计划两位司机送完设备和车辆后,翌日便乘飞机返粤。可当他们得知工作队急需司机时,二话不说,毅然留下。

  “蜀道难,难于上青天。”10多天来,行驶在灾区境内特别是余震不断的道路上时,工作队的4位司机对这句话有了更深刻的感受。

  5月30日早上9点,工作队全体人员与四川省环境监测站人员一起,分乘4辆吉普车奔赴汶川映秀镇,开展抵川后的首次监测工作。道路一侧是悬崖峭壁,一侧是激流奔腾的岷江,断裂的路面到处是滚落的巨石,不时还看见横躺着的被巨石砸坏的汽车。由于地质原因,灾区的山体很容易发生滑坡,遇上下雨天,路段塌方比比皆是。过了都江堰,车队便真正进入了地震震中区域,地震造成的破坏更加严重。路上很多地方都在清理塌方,汽车只能单边通行,走走停停。“停车等放行时,我们看到路旁山坡上堆积着的松散石头心里直发毛。这个时候进也进不去,退也退不出,万一有个余震,非把我们连人带车活埋了不可。”时隔多日,郝晓毛回忆起当时的处境仍然心有余悸。

  从成都市到映秀镇短短100多公里,车队足足走了4个小时,直到下午一点半才到达映秀镇。那时,镇里已经被部队封锁,不能进去。他们在镇旁的岷江采样分析时,正巧看见刚刚经过的路对面山体又滑坡了,因此,非常庆幸自己躲过了一劫。

  从映秀镇出来,工作队又到了三江、水磨等地采样分析。沿途也是险情重重,特别是路边不时发生的山体滑坡令人担惊受怕。从三江、水磨出来后,他们是一路走走停停地往成都赶,到达四川省环境监测站时已是晚上八点多了。

  为做好汶川环保重建规划的前期调研工作,也为大部队安全进入汶川县城探路以及安排好工作和生活条件,6月9日早上,他们与阿坝州环境监测站人员一起分乘两辆车奔赴汶川重灾区。

  车队走的是当年红军长征走过的路线。从成都经成乐高速,过宝兴、达维,由小金到马尔康然后再到汶川,共500多公里的路程。途中不仅要翻越夹金山、梦笔山两座大山,还要夜宿马尔康。

  一路颠颠簸簸、走走停停,中午到达夹金山时又在山顶堵住了。队员下车快走几步,就感觉喘不过气来,头重脚轻,眼前发黑。他们起初以为是肚子饿,赶紧找东西吃,谁知吃完依旧气闷,这才醒悟是高原反应惹的祸。拿GPS一测高度,原来已是海拔4100米了。驱车到达马尔康时,已是晚上7点多了。

  据阿坝州环境监测站廖站长介绍,进汶川的路上每天下午1点以后就常常刮大风,吹得山上那些松动的大石头直往下滚,不能外出行动。鉴于此,10日一早,车队火速整装出发。离开马尔康才10多公里,行驶在后面的四川省监测站的越野车就被山上飞下来的石头砸中,所幸石头砸在了车子最硬的车前门门框上,没有造成人员伤亡。

  临近理县时,路旁的山势越来越险峻,山上塌方滚下来的碎石越堆越多,大的小的都躺在陡坡上,似乎跺跺脚就会滚下来,大家的心情极度紧张。司机打开车顶的天窗,紧盯着山上的情况,遇到险要的路段就等前面的车开过之后,拉开车距,然后以最快的速度冲过去。

  “现在想起来还有些后背发凉,可当时身临其境,却没想这么多了。”李继忠说,“不过,能在四川灾区开一回车,对于司机来说也是一次挑战、一生难忘的记忆。实践中我们总结了灾区行车的秘诀——‘一看二慢三快’,即先要仔细观察路况,然后耐心等待前面车辆走远一段路,最后就是抓紧时机快速通过。”

  “这次监测最大的困难就是路途遥远,费时太多,队员们常常早上出发,很晚才能回来。天天都是在车上颠簸以及在船上取样时摇晃,不少队员感觉有些头重脚轻,走路轻飘飘的。”

  解光武,34岁,2004年毕业来到广东省环境监测中心站工作。曾参加松花江水污染事件环境应急监测和北江镉污染事故环境应急监测。因此,一再拖延了婚期。这一次他又主动请缨上阵。

  张永波,35岁,广东省环境监测中心站综合室副主任。接到成都工作队电话后,立即赶赴成都,负责灾区环保重建规划的前期调研。

  李力,23岁,在深圳市环境监测中心站工作,参加工作不到一年,主要从事有机物监测。

  ……

  灾情就是命令。当环境保护部一声令下,广东省环保局立即行动,各市环保局积极响应,组织精兵强将参战。他们前后三批共24人奔赴灾区,投入到灾区环境应急监测工作中。

  根据环境保护部的统一部署,广东对口支援的是汶川灾区。由于成都直接到汶川县城的道路未通,需绕道700公里方能到达,而汶川的映秀镇地处成都饮用水源地上游,地理位置十分重要。广东分队主要负责映秀区域9个监测断面,其中重点是紫坪铺水库监测。主要的监测指标要求现场采样、现场分析、现场提供数据,对时间提出了较高的要求。为有效做好监测工作,工作队将技术人员分成有机、无机、常规3个组,分别由解光武、鲁言波、欧劼担任组长,各组分别与四川省环境监测站的对应科室对接,统一各项目的方法和标准,做好仪器准备和校准。

  从成都市到映秀镇的路程往返常常需要五六个小时。监测人员第一次进映秀镇时甚至用了11个小时。“这次监测最大的困难就是路途遥远,费时太多,队员们常常早上出发,干到夜里才能回来。”解光武说,“天天都是在车上颠簸以及在船上取样时摇晃,不少队员因此会常常感觉有些头重脚轻,走路轻飘飘的。”

  监测还面临的另一个困难就是日晒雨淋。汶川地处高原地域,早晚凉中午热,特别是一出太阳,紫外线特别强,采样分析人员个个都被晒得脱了皮。

  在监测中还会遇到一些意想不到的危险。有一天,当采样快艇驶到紫坪铺水库中央两座塌方的大山中间时,突然抛锚。茫茫湖面,一叶孤舟,两边是随时有塌方危险的大山,此刻真是一场对心理状态的严峻考验。最终经过近1个小时的维修,发动机总算正常运转了。有惊无险的遭遇,让船上所有的监测人员出了一身冷汗。

  “同志们,吴部长来看大家了!”6月5日,世界环境日当天,当队员们正在映秀镇的应急监测车上分析样品的时候,环境保护部副部长吴晓青一行来到监测车上看望大家。他询问了有关情况,并特别称赞应急监测车此次派上了大用场。据悉,按照环境保护部安排,此次广东援川环境监测共派出5辆车,携带了17台 (套)近800万元的设备。其中生物综合毒性分析仪在全国环保系统中率先使用,为环境监测发挥了重要的作用。

  吴晓青副部长临走时,钟秉照对他说:“请领导放心,监测队伍不会给环保队伍丢脸,广东环保人不会给环保人丢脸。”

  “通过这场灾难,让我们看到了人间有真情,也看到了中国的希望!尽管在风平浪静的日子里,所有的人都在为生活忙忙碌碌,人与人之间好像缺少关爱,但在这一刻大家亲如一家,灾区人民的痛苦就是所有中国人的痛苦。”

  与日常监测相比,在余震不断的灾区进行监测风险要大十倍、百倍。他们每天都要穿梭于余震不断、经常塌方的危险区域进行工作。不仅如此,援川期间,吃饭也成了问题。以麻辣著称的川菜让平素饮食清淡的“老广们”一时难以适应。“太油太辣,连青菜都放辣椒!”10多天下来,不少队员嘴起泡、口生疮,吃完饭就闹肚子痛。为此,来自广州市环境监测站的司机何子荣担起了后勤组组长。他除了开车,还要负责采购及后勤保障,为队员们寻找一些清淡菜。还有一些队员由于长期坐车颠簸,痔疮发作,疼痛至极,有苦难言。“和灾区人民相比,我们这点苦这点累不算什么!”队员们毫无怨言。

  与此同时,工作队在灾区处处能感受到朴实的灾区人民对外省支援人员的感激之心和关切之情。

  在进入汶川县城后,钟秉照享受了一次特殊的待遇。6月11日晚,就在汶川县环保局临时办公点,热情的汶川县环保人在洗澡间旁为他专门搭了一个单人地铺,拉上彩条布一遮就成了一个单间,这在灾区属于很奢侈的了。

  6月5日晚餐间的一幕更是令全体队员难忘。大家正在用餐,邻桌的几位乐山企业家突然来到队员面前,对广东环保人支援四川灾区表示感谢。后来又主动为队员买单,尽管队员们再三推辞,也没能拗得过他们的热情。

  这样的场面,队员们虽然常在新闻里看到,但身临其境,更多了一份真切的感动。有两位女士曾真诚地对他们说:“在乡亲们最无助的时候,来自四面八方支援灾区的解放军、武警战士、医疗队伍和社会各界人士,就成了他们战胜困难,重建美好家园的有力后盾,让灾区人民看到了希望。”不过,在队员看来,这义不容辞,因为大家同是中国人,手足情深!

  “通过这场灾难,让我们看到了人间有真情,也看到了中国的希望!尽管在风平浪静的日子里,所有的人都在为生活而忙忙碌碌,人与人之间好像缺少关爱,但在灾难来临这一刻大家亲如一家,灾区人民的痛苦就是所有中国人的痛苦。相信有了这一份感情,很快就能重建起一个更美好的家园!”解光武曾在日记中感慨万分地写道。(作者:黄慧诚)

采访札记

   向英雄的环保人致敬!

   黄慧诚

  看到一篇篇饱含深情的日记、一张张触目惊心的照片,记者犹如与援川监测人员一道奋战在抗震救灾前线的战场上。担心余震不断,躲避飞石塌方,忍受舟车疲顿,经受日晒雨淋……

  然而,记者在采访每个队员时,他们却轻描淡写地说,“困难不大”、“任务不重”。可是,他们可曾知道,远在家乡的亲人,无时不刻地牵挂着他们的安危!他们可曾知道,灾区乃至全国人民,通过他们提供的第一手数据,了解到灾区饮用水水质的真实情况!救灾指挥部门根据这些数据做出了正确的决策。

  他们当然知道。然而,“再大的困难也要上,再艰巨的任务也要完成。”因为他们心中只有一个朴实而坚定的信念,那就是“监测队伍不能给环保队伍丢脸,广东环保人不能给环保人丢脸。”从他们身上,我们又一次看到了中国环保人精神——忠于职守、造福人民,科学严谨、求实创新,不畏艰难、无私奉献,团结协作、众志成城。

  向英雄的环保人致敬!



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