规划目标2015年50万辆 新能源汽车入"黄金期"?

　　“弯道超车”，已经刻不容缓

　　德勤日前发布的一项调查结果显示，中国半数的“80后”汽车消费者在下次买车时会考虑选择混合动力车或电动汽车，这或许代表了未来5年新能源动力系统的发展趋势。《发展规划》中提及的目标和业内的调查都显示出，新能源汽车将是一个庞大的市场，实现“弯道超车”，新能源汽车被寄予厚望。

　　虽然我们新能源汽车起步较早，但与美日等汽车传统强国相比，近几年我们在新能源汽车领域的发展并不快。麦肯锡最近发布的“电动汽车指数”显示，中国电动汽车整体成熟度从2010年7月的第3位降至2012年2月的第5位，排在日本、美国、法国、德国之后。

　　中国汽车工业协会的统计显示，截至2011年年底，我国混合动力汽车国内共生产8368辆，实现销售8159辆。而与此同时，在新能源过渡技术最为成熟的混合动力领域，美国混合动力汽车的保有量已经突破200万辆，日本丰田普锐斯混合动力轿车的全球总销量也已经突破300万辆。

　　上海交通大学汽车工程学院院长许敏教授表示，日本和美国的跨国车企早就推出了高性能的新能源汽车；欧洲虽然起步晚，但也发展迅速。我国新能源汽车要实现产业化，政府要建立有利的市场机制引导，电动车产业机制要快速地建立起来。

　　据悉，到2015年，北京的纯电动汽车用车规模将达到10万辆，并以乘用车为主；消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税（国家代付）”的特殊优惠。

　　自主品牌，赢得政策支持

　　《发展规划》提出，要加强创新发展，把技术创新作为推动我国节能与新能源汽车产业发展的主要驱动力，加快形成具有自主知识产权的技术、标准和品牌。加快培育一批具有持续创新能力的动力电池生产企业，发展一批符合产业链聚集要求、具有较强技术创新能力的关键零部件企业，在相应领域内分别培育2-3家骨干企业。形成一批具有较强国际竞争力的节能与新能源汽车企业。

　　随着《发展规划》的通过，新能源汽车的发展步入了实质性的阶段。自主品牌得到扶持，机遇前所未有。近一段时间，针对新能源汽车行业的利好政策密集出台。2012年2月，工信部披露的公务用车选用车型目录（公示稿）有两大亮点，一是自主品牌产品成为了“主角”，二是五款新能源汽车进入了选用车型目录。当月，科技部发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》。3月，财政部出台《节能型或新能源车船减免车船税实施细则》。

　　政策支持下，新能源汽车销量和自主品牌的研发力度都在升温。据中汽协的数据显示，2012年一季度全国新能源车销量10202辆，其中纯电动汽车1830辆，混合动力1499辆，代用燃料汽车6873辆。而2011年前两类销量总共才8159辆，今年一季度增长显著。

　　北京福田汽车在继去年50辆迷迪纯电动出租车在延庆成功运营后，又于北京车展期间中标200辆迷迪纯电动出租车，服务于北京市纯电动出租车示范运营项目；吉利在完成对沃尔沃轿车收购之后，吸收了沃尔沃新能源技术，此次以6款成熟新能源产品，展示出其在新能源车研发上的最新突破；丰田公司新一代普锐斯、凯美瑞混合动力车已批量上市；比亚迪和戴姆勒合资的电动汽车技术已经成熟，量产车将于明年上市。

　　业内专家表示，随着《发展规划》中提及的财税支持和补贴等相关支持措施细则的出台，我国自主品牌的新能源汽车必将走上一个高速发展的黄金期。（本报记者 陈 恒）

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