四、启示：

1、当代治河应研读河流史和治河史

　　古人说做事要以史为鉴，治河也是如此。水之利害，自古而然。治河是我们水资源管理部门的一项重要职能，我们每一项治河工程的开建计划都应事先研读一下河流的历史，治河的历史，通古博今，中外兼收，才能在水利工程建设中全面准确地把握人水相亲、和平共处的治水思路，使工程成为水利工程，而非水害工程。

2、纳税人意识在社会各方利益协调中的作用。

　　清溪川工程固然令人称奇，重获新生后的清溪川也给环境、市民带来诸多利益。但该工程建设计划一经发布就引起了各方的争论，不同阶层、不同利益集团的利益如何协调成为难点。除了工程上的奇迹让人震撼之外，背后的都市更新与市民协调才是另一项更艰难的工程。失去一条快速道路，可能会增加30分钟的通勤时间，这样的代价，市民愿意牺牲吗？而市长又有这个担当吗？在多方权力团体的角力之中，首尔政府提出一个纳税人意识的标准：政府依靠纳税人缴的税运作，哪个团体所缴的税较多，政府将以他们的意见为优先。因此，因复原工程而权益受害的摊贩团体也只能襟声，依照这个原则，成功的抚平各方不同的意见，让这个复原计划的法律程序得以顺利走完。

3、人水相谐的意识

　　人水相谐是清溪川复原工程中的重要理念之一。清溪川复原工程是首尔建设“生态城市”的重要步骤，其景观设计在直观上给人以生态和谐的感受。河道设计为复式断面，一般设2－3个台阶，人行道贴近水面，以达到亲水的目的。高程是河道设计最高水位，中间台阶一般为河岸，最上面一个台阶即为永久车道路面。隧道喷泉从断面直接跃入水中，行走在堤底，如同置身水帘洞中，头上霓虹幻彩，脚下水声淙淙，清澈见底的溪水和嬉戏在水中的鱼儿触手可及。

　　清溪川上的景观沿着河道形成了空间序列。河道虽长，但处处有景，让人在欣赏的过程中忘记了途中的寂寞。上下游高程差约15米，由多道跌水衔接起来。在较缓的下游河段，每两座桥之间设一道或二道跌水，在靠近上游较陡的河段处，两座桥之间采用多道跌水，形成既有涓涓流水、又有小小激流的自然河道景观。跌水全部都用大块石修筑，间隔布置。作跌水的大石块表面平整，用垂直木桩将大石块加固在河道内。踏着横在河中的大石块，可跃过溪水，跳到对岸。

　　清溪川复原工程固然令我们称奇，但其复原工程建设中的人水相亲理念，工程建设与市民各阶层利益的协调都是我们需要学习和借鉴的。

作者单位：海河流域水资源保护局