雪龙四访北极熊

　　“小江，快拍，鸽子，鸽子， 雪龙 号要出发了！”今天上午10点15分，厦门国际邮轮码头，喧天锣鼓声中，满头大汗的五年级学生小江在爷爷的指挥下，冲进人群，咔嚓咔嚓捕捉“雪龙号”出发前的一个个珍贵镜头，“真大呀，2.1万吨！都赶上电视里的变形金刚了。”

　　不远处的海面上，亮丽醒目的“雪龙”号缓缓离岸，122位船员站在甲板上向人们久久挥手告别。

　　首次从厦门出发

　　“雪龙”号此前一直都是从上海出发，这次怎么会对厦门情有独钟？

　　“上海正在开世博会啊，每天四五十万的游客，太热闹了，我们还是要让位给这一世界盛会的”，“雪龙”号前船长王建中告诉记者。

　　不过，除了世博会，承载中国极地科研的“雪龙”号，这次首次把厦门作为起航地，还因为首席科学家出自厦门。

　　余兴光，海洋三所所长，也是第四次北极科考队首席科学家。此前他参加了16次南极科考，但北极还是第一次去。第一次去北极，就被赋予首席科学家的任务，他深感责任重大。此前，他和全体科考队员一起，已经进行了长达一年的准备工作。此次85天的科考过程中，将开展历时15到至20天的冰上作业，他本人在统筹协调全局工作的同时，也要亲自到冰上去工作。

　　此次北极考察队有来自国内20多个单位的科研人员，其中有李宏亮等5位队员来自浙江的海洋二所。　　

　　实验室像“苹果”

　　对大多数人来说，我国目前唯一专门从事极地科学考察的破冰船 “雪龙”号极地考察船，是神秘又陌生的。

　　今天早上，同样怀着好奇心的记者跟随海洋二所生态中心的陈建芳主任赶到码头，为船上的浙江队员送行。记者也跟着他“混”进了“雪龙”号，成为最后一位参观者。

　　爬上7楼，当记者站在宽敞的驾驶舱里，简直惊呆了。看到一个小小的方向盘，本想摸一摸，被船长阻止了，“马上开船了，现在不能碰了。”

　　大名鼎鼎的“雪龙”号上究竟还有哪些特殊的设备？

　　在甲板中央，摆放着一个绿色的大球，外形像个苹果，造价大约10万元。其实，就是科考队员在北极进行科学研究的移动实验室，也可以在里面住宿。在海冰研究过程中，“苹果屋”将被安装在北极海冰上，科考队员下船，到屋里开展各项考察研究任务。“苹果屋”非常坚固，在冰上作业时，还能防御北极熊的威胁。

　　在“苹果屋”两旁，还有两台在好莱坞动作大片里时常可见的装备 水陆两栖车和雪地摩托车。这两部交通工具看起来都非常酷。船尾还停放着一架直升机，主要用于运输物资和航拍等。

　　7名女队员前往

　　“雪龙”号并不是男人的专船，还有7朵金花。

　　“我们有7名女队员参与此次北极行，我是年龄最大的。”今年54岁的赵燕华以前参与过极地考察，但过去是坐飞机的，乘坐“雪龙”号，还是第一次。

　　赵燕华告诉记者，这些女队员也经过了严格的体检，身体状态并不比男性差多少，“男女搭配，干活不累。我们的女队员，将成为北极上的一道风景线。”

　　除了晕船，迫切要解决的是吃饭问题。记者看到，船上有一个大大的冰库。据说，里面储存了冷毛豆、玉米、青椒、洋葱之类的蔬菜，叶菜很难保存，一般都没办法带。

　　北极熊瘦了

　　算上这次，海洋二所的元老级科考队员卢勇，已是8次参加南北极科考了，北极2次，南极5次。

　　对于北极科考，卢勇说，变化很大。“1999年第一次去北极，北冰洋冰情严重，船前进不了，只能中途又退到白令海，又过了一个礼拜，才又前进，最后到达北纬76.5度。”

　　“第二次进北极是2008年，感觉大不一样，冰化得很厉害，想找一块大一点的、几个平方米的冰，用来建冰站，最后都花了很大力气。”最直观的感受是：因为气候变暖，冰化得很厉害，北极熊的数量在减少，体重也在下降。

　　当记者问到，2010年“雪龙”号可有具体目标，比如能否到达极点，即北纬90度，卢工说这个变数很大，“只能说，将会更接近极点。”

　　又一次登上雪龙号，卢工第一直觉是，“雪龙”号变豪华了：不仅公用设施已重新装修，还有高档酒吧，队员的宿舍也大大改善了。

　　我国曾于1999年、2003年、2008年开展过三次北极科学考察，系统观测了海冰、海洋和大气变化，探讨了北极海洋环境快速变化与我国气候的关系，获得了一批有价值的科学考察数据。

　　历时85天的第四次北极科学考察将是我国历届北极科考活动中时间最长的一次。考察队由来自国内20多个单位的人员组成，同时邀请来自美国、法国、芬兰、爱沙尼亚、韩国的7名科学家参加，共计122人。计划9月23日返回上海。

　　这次考察将围绕“北极海冰快速变化机理”和“北极海洋生态系统对海冰快速变化的响应”两大科学目标，在白令海、加拿大海盆等海域，开展生态系统多学科综合考察。