中新天津生态城规划图

区内绿色交通效果图

  2020年的某天清晨，张三从睡梦中醒来，新的一天又开始了。

  他住的这套公寓采用地源热泵空调供暖和制冷，冬天，地源热泵将地下深处的热量“抽”上来，提高温度后供室内采暖；夏季，又将室内热量“取”出释放到地下深处，以保证室内的凉爽。这种地源热泵空调无污染、无外挂、无噪音、无热岛效应，在张三所在的这座城市被广泛应用。

  洗漱用的热水来自楼顶的太阳能热水器，太阳能光伏电池板在公寓建设之初即被预置在楼顶。水龙头采用节水设计，每秒出水量仅0.06升，但由于出水口带有起泡器，即使流量很少水流却仍很强劲。张三日常使用的自来水，有超过50%来自收集起来的雨水、回收处理的中水、淡化的海水等非传统水源。

  吃过早餐，准备去上班。走出公寓大门前，张三把前一天已经分好类的生活垃圾扔进了一个管道。这是一套真空垃圾回收系统，通过预先敷设的地下管道，利用真空抽吸的原理，城市中的垃圾被自动传送到收集站集中处理。在这里，居民们再也不容易看到乱飞的蚊蝇，也不会闻到垃圾腐烂后的臭味了。

  张三的家距公司并不太远，骑上自行车沿着专门的慢行车道，只需几分钟便可到办公室了。那是一家坐落于动漫产业园中的创意公司，专门为联想、戴尔、惠普等IT公司进行工业设计。在这座城市，创业产业、环保产业、高端服务业是支柱产业。写字楼采用了自然通风、自然采光设计，外墙材料能够“智能”吸热放热，可以大大节省空调、照明用电，消耗的能源20%以上来自太阳能、风能、地热等可再生能源。

  工作间歇，张三接了两个电话。一个是“邻里中心”的管理员通知他周末将召开居民大会，表决出售社区广告位所得资金的使用方法；一个是北京总部的领导通知他下午去开会，共同商讨一个客户的设计方案。张三算了算，晚上他大学刚毕业的弟弟从外地来津，自己从北京回来刚好可以在火车站接上他。

  吃过午饭，张三步行去距离办公室500米远的轻轨站，前往北京。路边，长满了耐盐碱的绿色植物。马路上，不时经过几辆电动公交车，而传统动力的汽车却很少。道路上没有一个井盖，慢行道采用全透水结构，可有效避免雨天积水，并能实现雨水收集和再利用。他一边走一边思考着，再过两年就把父母接过来。这里的空气质量远比老家好得多，一年中空气质量二级以上的天气可以超过310天，很适合老年人居住。

  从轻轨站上车，在天津站转乘城际列车，1个多小时后抵达北京，再换乘北京地铁到公司总部。花了2个小时，与总部的同事和客户共同讨论了新方案，之后返回天津。18点20分，在天津站接上弟弟。不到19点，他们便到家了。

  吃晚饭的过程中，和弟弟讨论了他的新工作。弟弟即将进入一家全球重要的节水产品研发中心，明天就可以去服务中心办理公屋居住手续——在这里，有20%以上的公屋专门提供给低收入者。

  吃过晚饭，张三带弟弟在城中转了转。在这里生活很方便，每个居住区，步行500米范围内就有商业中心、文化娱乐中心、体育设施、医疗机构。他们先在社区运动场打了会篮球，又去商业街吃了点小吃。这里有一个类似新加坡牛车水的小贩中心，里边云集了各种新加坡小吃，非常热闹。

  22点30分，哥俩回到公寓。在安顿好弟弟之后，张三也上床进入了梦乡。

  这不是科幻小说，这是中新天津生态城未来生活的一幕。“生态城市”是20世纪70年代联合国教科文组织“人与生物圈”计划中提出的概念。维基百科中，对“生态城市”的解释是：一种趋向尽可能降低对能源、水或是食物等必需品的需求量，也尽可能降低废热、二氧化碳、甲烷与废水的排放的城市。如今，在全球都在倡导低碳生活的大背景下，越来越多的国家正致力于创造这样一个宜居城市的样本。在巴西，有库里蒂巴；在阿联酋，有“马斯达城”；在天津，有中新生态城。

  2007年4月，中新两国领导人确定了在中国合作共同建设一座生态城市的意向；2007年11月，中新两国签署建立中新生态城的框架协议；2008年9月28日，中新天津生态城正式开工。这是世界上第一座国家间合作开发建设的生态城市，是当今世界上最大的生态宜居示范新城，也是中国和新加坡两国政府继苏州工业园之后第二个合作建设项目。

  经过1年多建设，生态城4平方公里起步区的基础设施建设目前已基本完成：生态城起步区30公里道路、58公里水气热管网、210公里通信管网、7.3公里垃圾管网全部竣工；完成了30平方公里土地征转审批，累计征收土地16.3平方公里,拆迁25万平方米，土地吹填500余万立方米；国家动漫园、生态住宅、酒店、办公楼宇、雨污水泵站已开工建设，3.5万平方米的建设公寓已投入使用，开工总面积105万平方米。

  今年，中新天津生态城的发展将全面进入快车道。全年力争做到产业园区建设开工95万平方米，竣工53万平方米；生态住宅建设实现58万平方米封顶，215万平方米在下半年具备预售条件；新建道路20公里，完成绿化面积238万平方米，实现总开工面积400万平方米，同步推进环境工程等配套工程建设，启动起步区外约4平方公里的道路桥梁等市政基础设施建设。

  年初，生态城刚与台最大的房地产开发商签下了一笔大单，投资130亿元，携手开发总建筑面积达140万平米，可容纳约13000户家庭的综合生态社区以及为生态城居民和游客量身打造的活力休闲中心。此外，生态城还同三星C&T公司合作，欲图在天津生态城内打造首个绿色中央商务区（CBD）。下半年，生态城内的第一批绿色住宅将推向市场。

  至此，这座寄予了中国和新加坡两国厚望的合作项目将从纸上的规划跃身变为现实中的城市。

  “生态城不只是一座试验化的城市，更是着眼于可复制的城市生态解决方案。”中新天津生态城投资开发有限公司总裁吴财文说。“建一座城容易，但是能让城里的人改变旧有生活方式，过一种真正生态的生活才是最难的。因为，我们不只是建设，还要推动他们改变生活方式。”

  绿色交通：步行500米可乘轻轨

  在未来的中新生态城，小汽车将不再是居民出行的主要方式，取而代之的是公共交通和慢行交通，并且广泛使用以电力和燃料电池为动力的新型能源交通工具。这样，就带来整个城市设计规划和生活方式的巨大改变：当居民外出时，通过轨道交通、公共汽车与外界接驳；在城市内，则通过步行、自行车等到达商业和其他服务设施。

  生态城内部，规划了机动车道路系统和慢行道路系统，其中高密度的慢行道路系统，串联大部分居住、产业和公共设施，结合绿地系统营造环境宜人的慢行空间，使慢行方式逐步成为居民出行首选，实现人车友好分离、机非友好分离和动静友好分离。

  积极建设由“轨道交通、城内公交骨干线、公交支线”构成的三级公交服务体系，不同层级的公交线路之间、公交线路与慢行交通系统之间形成良好的分工和衔接，满足片区之间及与外围邻近地区的公交快速联系；结合各级中心和生态社区设置公交站点，为生态城各片区提供高可达性的公交服务，尽量在每一个细胞（居住社区）的两侧均设置公交车站，人们步行二三百米即可搭上公交。

  以轨道塘汉线沿线50米宽的开放空间串联4个综合片区和生态核，与两侧居住、绿地以及公共设施紧密联系，不仅成为生态城内部的主要公交走廊，更融合交通、生态、观光、休闲、购物、安全等功能为一体，形成生态谷，成为生态城综合功能主轴。未来的生态城，70%至80%居住人口，步行500米即可到达一座轻轨站。姜昊

  水处理：水龙头节水一半多

  在诞生之初，解决污水问题是生态城的首要任务：附近的蓟运河，周边的工业、生活废水常年流入；北部还有一个面积2.7平方公里的污水库，常年承接来自周边区域的污水。为此，生态城规划了一座新的大型污水处理厂，以此来解决区域内污水处理的问题。原有的污水库将进行底泥修复改造，净化水体后成为景观湖，名字就叫“净湖”。

  而这仅仅是生态城建设的第一步。未来的中新生态城，将以节水为核心，注重水资源的优化配置和循环利用，建立起一整套科学合理的供水结构，减少对传统水资源的需求，非传统水资源利用率不低于50%。城中的建筑物屋顶、路面、停车场、广场等一切露天场所，均设计了广泛的雨水收集系统，收集起来的雨水进入蓄水池，可补充城中的景观用水，也可用于绿化、清洁用水；居民的生活废水、工厂的生产废水，通过管道进入污水处理厂集中处理，生产出的中水可用于冲马桶、植树种花、清洁路面等；利用发电厂的再生水以及海水淡化技术，很多非常规水源更多地被利用在生态城中。同时，还将试行分质供水，饮用水、自来水、中水等不同用途的水源通过各自的管道入户，实现更高效率的应用。

  未来的中新生态城将会达到怎样的节水目标，有一个具体的数据：目前市场中应用的普通水龙头，每秒流水量0.15升；好一点的节水龙头，可实现0.08升；而未来生态城中使用的节水龙头，这一数值是0.06升，达到新加坡的标准。(姜昊)

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