中国科学家破解飞机抗鸟撞难题

高速运动时，一只麻雀的撞击力即有可能撞毁飞机发动机。目前普遍采用的解决办法是驱鸟，但不能从根本上解决问题。除了驱鸟，就是对飞机本身进行“抗鸟撞”设计。但目前的设计效果都不理想。

针对这一难题，李玉龙团队提出了一种新的设计理念，其核心就是“以疏导能量代替对抗能量”。他们从大禹治水“疏胜于堵”的理念获得启发，想到通过改善机身结构的办法来应对鸟撞，而不是单纯改变强度和材料。

李玉龙告诉《中国科学报》记者，他们在飞机平尾前缘蒙皮下方布置一种三角结构，当平尾遭到撞击时，三角结构可以切开鸟体，使其能量分散，减轻结构受到的能量冲击。

在结构抗鸟撞验证过程中，将此结构应用于具体飞机型号的最大难点在于，增加结构的同时，不能改变机翼的原本重量，不然整个机身的气体动力学结构都会改变。该团队成员刘军在接受《中国科学报》记者采访时表示，他们前期大量进行的仿真计算及试验验证表明，在飞机原重量减轻10.5公斤的情况下，此新型平尾可以有效抗鸟撞。目前，此结构已应用于ARJ21-700飞机平尾研发上，下一步将进行具体型号的抗鸟撞适航验证实验。

这种新型平尾结构已获美国专利，法国专利也正在答辩之中。该技术今后有可能应用到其他军用、民用飞机上。目前，相关设备已出口美国、澳大利亚等国家。

而且，该团队还在西北工业大学建立了抗鸟撞地面模拟试验设备——空气炮，控制精度能达到1.5%~2%（一般水平在3%），保证了炮弹发射精度准确，从而能完成高变形速率、高温环境下的力学性能测试。