热浪烤美国

　　连日来，美国各地遭受热浪袭击，导致数十人死亡。高温和干旱甚至“殃及池鱼”，艾奥瓦州第摩因河上约3.7万条鱼因水温过高含氧降低死亡。而作为城市化程度较高的美国，在面临频发的极端天气时，其人造基础设施也“伤不起”了，各种网络出现状况：高速公路断裂、铁轨扭曲、电网崩溃，连飞机都“罢飞”了。

　　连日来，美国各地遭受热浪袭击，导致数十人死亡。高温和干旱甚至“殃及池鱼”，艾奥瓦州第摩因河上约3.7万条鱼因水温过高含氧降低死亡。而作为城市化程度较高的美国，在面临频发的极端天气时，其人造基础设施也“伤不起”了，各种网络出现状况：高速公路断裂、铁轨扭曲、电网崩溃，连飞机都“罢飞”了。

　　从德克萨斯州的高速公路，到伊利诺伊州的核电站，构架起美国各地建筑的混凝土、钢筋及其他复杂的设施已经不堪重负酷热、干旱、飓风等频发极端天气让这些基础设施状况堪忧。

　　最近几年，极端天气发生频繁，“我们每年经历的暴风雨都被称作"百年一遇"。”波多马克电力公司高级副总裁比尔·高斯曼担忧地说。基础设施业内人士表示，基础设施中对气候变化敏感的部分将出现更令人恐慌的损坏。面临这样的状况，全美都在寻找应对极端天气的办法。 编译/梁美兰

　　问题

　　铁轨扭曲火车脱轨

　　本月6日，华盛顿连续数天38摄氏度的高温使得里根国家机场的停机坪被晒软，一架全美航空喷气客机的机轮陷入被烤化的跑道沥青里，最终造成这架飞机延误近3小时。

　　同一天，马里兰州乔治王子城发生火车脱轨事故，原因是高温导致铁轨多度延长，从而变扭曲。原本应是笔直的轨道折成了一个锐角。铁路部门的官员们表示他们已经开始增加检查的频率。

　　办法

　　铺设铁轨时让其“热身”

　　华盛顿的地铁系统1976年开始运行，近期相关部门随时监测轨道的温度，一旦过热就命令列车减速行驶。在低温时铺设新轨道，技术人员会将钢铁加热到相对“中性”的温度，使铁轨长度适中，从而令铁轨在极寒或极热天气下抵抗得住剧烈收缩或延伸。但假如以前在南方出现的高温在北方越来越常见，那么北方的铁轨将会延伸得过长，发生扭结的几率将大大增加。

　　问题

　　多地路段开裂现“路坎”

　　德克萨斯州农工大学交通研究中心的工程师汤姆·斯卡利恩说，在德克萨斯州东部，高温和干旱让高速公路地下富含黏土的地质层发生了“强烈的收缩”，带来“可怕的开裂”，令人震惊。目前，内布拉斯卡、弗吉尼亚、伊利诺伊、德克萨斯等多个州出现了这种现象。

　　斯卡利恩说，异常高温造成高速公路膨胀，超出设计限度，各个路段互相挤压带来突起，还会造成路面起伏，甚至形成危险的“路坎”。

　　办法

　　修路标准考虑极端天气

　　华盛顿乔治城大学气候研究中心的维基·阿罗约称，负责钢筋和混凝土结构的建筑规划不能再根据以前的标准来设计了。该中心是一家应对气候变化的战略信息交换机构。

　　斯卡利恩指出，高速公路的规划根据的是局部气候（一定范围内的气温、雨水量等）。“一旦事情超出了能承受的极限，那所有的标准都不算数了。”

　　“气候模式发生改变，高速公路系统很可能遭遇瘫痪式的失灵。”他说。

　　问题

　　风暴造成大面积停电

　　本月，芝加哥的一座堆核电站需要得到特殊许可才能得以运行，因为其冷却池的水温已经达到102华氏度，超过了其运营许可证上规定的100华氏度的上限。

　　据经营该州电网的中西部独立电网运营商称，另两家电站也不得不关闭。其中一家是因为冷却用水的水源水位出现下降，抽水管道口远高于水面，无法抽水；另一家关闭的原因也是冷却用水的温度过高。

　　波多马克电力公司在上月29日发生的大范围强对流风暴中蒙受了巨大损失。那场风暴席卷美国中西部到东部沿海，造成10个州和首都华盛顿大面积和长时间停电，波及430万居民。

　　办法

　　花重金把电线埋地下

　　为华盛顿地区供电的Pepco公司曾多次研究将更多电线埋入地底的构想，不过得出的结论都是：造价超过收益。在过去的两年半中，这家公司遭遇了5次暴风雨，用了至少5天时间恢复。

　　上个月袭击美国大部分地区的强对流风暴让各方的共识发生了改变。华盛顿地区举行了商讨对策的听证会。结论是，仅在华盛顿，埋电线的成本高达11亿至58亿美元。

　　即便没有暴风雨，热浪也在改变用电方式。

　　今年美国的用电高峰被抬到历史新高。这意味着电力部门需要得到更多的投资，架设更多的输电线路和配电线路。

　　问题

　　风暴和山火污染水源

　　旧金山公用事业委员会气候项目主任戴维·贝哈尔说，暴风雨和森林火灾还会影响水质和水的使用：大风暴产生的废水和森林大火产生的落灰可能使水库暂时不能使用。

　　类似水务公用事业气候联盟的组织则是需要考虑此类问题的部门。贝哈尔是该联盟的成员。 “在某些方面，科学仍在努力赶上水资源管理者对高质量预测的需求。”他遗憾地说。

　　办法

　　改良废水处理管道

　　旧金山将支出4000万美元，改良用于排放处理过的废水的管道，以防废水回流进入系统。

　　此外，新奥尔良州耗资多达数十亿美元来增加防洪堤和防洪墙高度以应对海平面上升及飓风。佛蒙特州在“艾琳”飓风过境后重新设计了排水涵洞。

　　然而，一些地方政府官员表示，即便他们知道自己要做什么，他们也并不总能从联邦政府得到自己想要的帮助。

　　我们生活在一个评估的时代，对于突发变化如何应对，我们压根还没能反应过来。

　　旧金山公用事业委员会气候项目主任戴维·贝哈尔

　　他们（联邦政府）不承认未来的情况将和以往大不相同，后果是，民众和和基础设施在持续遭受损害。

　　华盛顿乔治城大学气候研究中心专家维基·阿罗约

　　美国高温恐延续至十月

　　美国天气预报部门表示，美国多个地区高温天气有可能将持续到10月。气象学家罗克说：“从中部地区北上的热气流，滞留在北方地区的上空不动，导致从中西部到东北部地区的天气炎热异常。”他说：“热气流下周将向南和向西缓慢移动，但北方的炽热天气仍将持续。”

　　美国国家海洋暨大气总署(NOAA)专家甚至表示，不排除干旱延续到10月后。NOAA在简报中表示，美国酷热干燥的天气预计将持续到10月。政府部门表示，这种史无前例的天气情况将迫使包括牛奶、牛肉、鸡肉和猪肉在内的食品在明年涨价。

　　官员称持续旱灾恐导致粮价飚涨。农业部长同时提醒消费者，警惕奸商借干旱哄抬物价。

　　另据报道，今年3月，美国参议院通过了一项被称为MAP-21的交通运输法案。该法案包含许多可以提高运输系统效率的措施。这项有效时长为两年的法案将提供1090亿美元的资金来维护公共交通账户的整体性。MAP-21也将推出美国民众期待已久的运输政策绩效框架。加强国家和当地应对自然灾害的能力。根据法案，美国交通部将发行指导和设计标准来帮助各州和地方政府在更频繁的极端天气下为规划、选址、设计和建造交通基础设施做准备。 编译/张倩

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