北京拟提高汽、柴油标准 将有助消减PM2.5污染物

　　北京市环保局机动车相关专家9日表示，国内外研究结果表明，车用汽、柴油品质升级对减排的贡献很大，第五阶段车用汽油替代第四阶段车用汽油，将使全部在用汽油车至少实现10%的氮氧化物减排，第五阶段车用柴油替代第四阶段车用柴油，也将使全部在用柴油车至少实现7%的氮氧化物减排，并将同步削减PM2.5。

　　据记者从北京市环保局了解，第五阶段车用汽、柴油标准计划明年上半年实施，而国五机动车排放标准将在明年年底出台政策。

　　“硫含量是车用燃油标准的一项标志性环保指标，各国提高车用燃油标准的主要任务是降低硫含量。”北京市环保局机动车处相关负责人告诉记者，即将实施的第五阶段车用汽、柴油标准的硫含量指标与欧五标准完全一致，硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量进一步提高，其他指标基本参照欧盟标准制定。此外，在充分考虑我国炼油工艺与环保要求的基础上，烯烃、芳烃、蒸气压、密度指标与欧五标准略有差异。

　　据介绍，为研究达国五排放标准车辆与北京第五阶段车用汽、柴油的适应性，北京环保部门专门设立了科研项目，项目由中国汽车技术研究中心和济南汽车检测中心承担，中石化石油化工科学研究院、中国石油石化研究院及国内外主要汽车生产企业参加，其中一汽丰田、东风日产、上海大众、北京现代、北京奔驰、东风本田等8个汽车生产厂家和玉柴发动机、康明斯发动机、潍柴发动机等5个重型柴油发动机厂家，提供了16辆欧五轻型汽油车和7台欧五重型柴油发动机参与试验。

　　按照机动车排放标准要求，分别对轻型汽油车、重型柴油发动机进行了16万公里和1000小时耐久性试验，使用的车用汽柴油分别是按照北京市第五阶段车用汽、柴油标准草案指标配置的92号汽油和0号柴油。结果表明，车用汽、柴油指标可以满足国五机动车的正常使用和达标排放。

　　北京地方油品质量及机动车排放标准一旦升高，是否会影响北京车辆出京，低标准油品是否会对机动车造成伤害？北京市环保局相关负责人对此表示，北京市从机动车国三排放标准过渡到国四排放标准，实验证实，2万公里以内的油品降低或改变不会对机动车造成影响，此次国四升级到国五，机动车对油品降低的承受度，专家还在进一步论证。专家认为，全国早日统一实施油品及机动车排放标准才能彻底解决这一矛盾。(记者张淼淼)