北京：535万辆机动车年排放污染物90万吨

　　150处环保探头遥测排放

　　在日常工作中，市环保局强化了对在用车的排放监管，采取进京路口检查、路检夜查、入户抽查、遥感监测和定期年检等一系列监管措施，加大执法力度，促进机动车达标排放。李昆生介绍，目前全市有22辆在用的遥测车监测机动车尾气排放，每个区县各有一辆，今年上半年通过遥测车监测，已经处罚了5000多辆超标排放的机动车。

　　根据重点任务分解要求，今年年底前，市环保局要牵头修订完成在用车排放检测标准，建立遥感监测监控网络，2016年在城市主要道路和主要进京路口安装150处环保探头，监测机动车达标排放。此外，市环保局还将统一建设市、区两级机动车排放控制监控平台。

　　目前，《北京市大气污染防治条例》正在审议修订，其中提高了对超标排放车的处罚力度，由原来每车次处罚100元，提高到了每车次处罚500元以上3000元以下，以此促进在用车的达标使用。

　　新排放标准力争2016年实施

　　提高新车尾气排放标准是减少机动车排放污染的国际通行做法。北京市实施新车排放标准均比全国提前2至3年。经国务院批准，本市先后于1999年、2002年、2005年、2008年、2013年执行了国Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和京Ⅴ机动车排放标准，第六阶段机动车排放标准计划于2016年实施。

　　经实验，机动车尾气排放标准每提高一个档次，单车排放污染能减少30%至50%。同时匹配相应标准的油品，不仅保障了新排放标准车辆的正常使用，又可减少在用车的排放污染。据实验，车用油品标准每提高一次，单车排放污染可减少15%至20%。

　　实话实说

　　靠天程度小，减排是首位

　　到2017年，北京市空气质量的总目标是“空气中的PM2.5年均浓度比2012年下降25%以上，控制在每立方米60微克左右”。李昆生表示，要实现目标实属不易，需要各项措施落实到位，“俗话说靠天吃饭，但北京三面环山的地形，靠天程度小，减排对这个城市来说应该是第一位的。”

　　根据去年国家颁布的空气质量新标准，PM2.5年均浓度达到每立方米35微克以下，才算二级良好水平。目前，本市PM2.5年均浓度是每立方米90至100微克，到2017年要实现每立方米60微克的目标，其实也没有达到标准水平，“只能说是低水平达标。”李昆生说，像国外许多城市那样透亮的天，PM2.5浓度平均只有十几微克。

　　针对北京市治理大气污染，李昆生用六个字概括“人努力，天帮忙”。从目前来看，北京市在没有环境容量的前提下，由于三面环山的地形因素，一旦天气条件不好，污染物很容易快速聚集。李昆生说，其实每个城市都在“靠天吃饭”，国外很多靠近海边或位于平原地带的城市，“靠天吃饭”的程度很大，而相比之下，北京特殊的地形让“靠天吃饭”的可能性小了很多。

　　关于《北京市2013—2017年清洁空气行动计划重点任务分解》中提出的划定低排放区问题，李昆生透露，全世界目前有100多个城市划定了低排放区，但北京市怎么划定仍在研究中。“低排放区究竟是按环线划分还是按区域划分，都有可能。”（记者 骆倩雯）

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