杭州对汽车尾气污染说“不”
环境专业术语PM2.5在迅速进入大众视野的同时,也搅动起社会生活的方方面面。从3月起,我省将每日公布环杭州湾地区5个城市的PM2.5监测数据,成为全国省级层面最早公布PM2.5的省份。而随着全国众多大城市“灰霾天”的频频出现,蓝天白云越来越成为一种奢望,PM2.5(可入肺颗粒物)将长期拷问各级地方政府的空气保卫战的成果。
专家指出,城市的PM2.5主要是日常发电、工业生产、汽车尾气排放等过程中经过燃烧而排放的残留物。汽车尾气被指为PM2.5的罪魁祸首。
近年来杭州机动车每年以20万辆的速度迅速增长,对大气环境带来了巨大的压力,有统计显示,有25%-35%的PM2.5来自机动车尾气。近期出台的《浙江省环境保护“十二五”规划》中提到,加强PM2.5控制将成为今年杭州市区机动车排气检测的工作重点。控制机动车保有量的增长速度、加速淘汰“黄标车”和低速货车、实施严格的机动车污染物排放标准等,都是即将祭出的重拳。
日前,杭州市环保局机动车排气管理处公布了2011年杭州市区机动车排气检测通报,这份通报显示,杭州主城区453594辆检测车辆中有67132辆排气不合格,检测不合格率为14.8%。
面对机动车排气污染这一城市空气污染的主要“贡献源”,杭州市将如何开展一场“机动车尾气防控”?
黄标车被“赶出”杭州市区
杭州在全国较早禁止排放严重的“黄标车”进城。早在2008年,杭州市环保局就在市区范围内,对机动车实行环保检验合格标志的管理:符合“国Ⅰ”及以上排放标准的机动车发放绿色环保标志;不符合的机动车发放黄色环保标志——这种车辆即被称为“黄标车”。另外,机动车尾气排放检测中,一氧化碳含量超过12%的车辆,就要挂“黄标”。从去年11月起,规定每日6时至24时,在杭州市绕城公路(不含)范围内道路禁止高污染车辆(含非本市牌照机动车辆)通行,这意味着黄标车完全被“赶出”了杭州市区。
是低价卖掉,还是冒着罚款100元并扣2分的危险开入限行区?这是杭州“黄标”车主每天要面对的艰难选择。
“有部分黄标车车主还抱有侥幸心理,认为自己贴个假的绿色环保标志或者冒用别人的绿色环保标志,就可以躲开交警的检查。”环保部门表示,黄标车的资料都已经“登记造册”,你可能一时躲过了交警,但是躲不了电子警察。
据杭州汽车城附近尾气排放检测站的师傅说:“黄绿环保标志发放已经几年了,除了一些新车外,来检测的车辆基本都有标志,也难免会漏掉一些,特别是大排量柴油车。发现没有贴黄绿环保标志的,我们只能提醒,只有环保部门和交警才有执法权。”
杭城不合格车辆汽油车占8成
根据2011年杭州市区机动车排气检测通报数据显示,不合格的67132辆车里,80.9%的是汽油车,19.1%是柴油车。
“微型面包车、5年以上的老车不合格率较高,还有一些低档品牌轿车。”杭州市机动车排气管理处的一位负责人说,平时要注意正确使用和保养车辆,送检之前最好能对车辆进行保养。平常哪些行为是比较容易损伤车辆的呢?他介绍,长期在市区低速行驶,发动机会产生大量积炭,导致碳氢化合物超标;平时经常超载超性能使用车辆,损伤发动机,也是排气超标的一大隐患。
目前杭州市一共有9个机动车尾气排放检查站,其中对外开放的有7个,每次检测需要付费65元,与车辆安全技术检验同步。
杭州市第八机动车尾气排放检测站的一位检测人员告诉笔者,在天冷的时候,排队等候时要提前热车,让发动机温度上升到90℃,否则容易导致碳氢化合物超标。
笔者在第八机动车尾气排放检测站采访时,正值该检测站为下沙公交的出租车进行整体检测。一位周师傅向笔者讲述了自己早前的一次检测经历。一次去验车,等候的车辆比较多,他就把车一停,然后熄火到边上抽烟去了,等轮到他的时候,一检测说排气超标一点点。周先生说自己的车保养得好好的,怎么会超标呢?后来,工作人员推测可能是发动机熄火时间太长导致,让他上路行驶后再回来重新检测,等发动机正常工作后,果然顺利通过了检测。
“现在有经验了,基本不会出什么差错。我们出租车尾气检测很容易发现问题,应该引起注意。”周师傅说。
检查站的工作人员提醒广大车主,车辆保养要重视,因为非正常使用、使用时间过长导致部件老化、催化转化器或氧传感器失效、车辆不正常保养等等,都可能导致机动车发动机工作不正常,成为“病车”。“病车”的污染物排放往往严重超标:一辆“病车”排放的一氧化碳和碳氢化合物会超过排放标准的20倍以上,氮氧化合物也会超过排放标准的3-5倍。
责任编辑:ahaoxie
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