杭州对汽车尾气污染说“不”

　　4年内逐步淘汰两类柴油车

　　据统计，杭州目前有8万多辆柴油车，占杭州机动车数量的9%，但是这些柴油车排放的氮氧化物，占了杭州机动车氮氧化物排放量的70%以上。柴油车的高污染是杭州市决定花大力气提前逐步淘汰的主要原因。

　　从今年起，杭州将在4年内逐步淘汰国I、国II标准的柴油车。为了鼓励柴油车车主积极淘汰高排放车辆，杭州日前出台了 《杭州市柴油车淘汰补助实施细则》，符合条件的车主在报废、向浙江省外转出上述两类柴油车后，将得到最低2000元、最高28000元的资金补助。

　　据杭州市环保局机排处统计，目前杭州有22000多辆国I柴油车、62000多辆国II柴油车，这8万多辆柴油车，今后将面临逐步淘汰的过程。

　　根据《细则》规定，不同注册年份、不同车型的柴油车，补助办理时限和金额标准都不相同。比如一辆2002年以前注册等级的车，可以获得淘汰补助的截止期为今年12月31日，也就是说，车主在该日期前主动报废或将车转出浙江省，才可以获得补助。

　　在车型上、年份上也有区别，比如同样是大型客车，2002年登记注册的标准为17500元，2005年的就为28000元。而同样是2002年登记注册的，中、小型客车的标准分别为13300元、9800元。

　　据了解，此次补助政策比2009年实施的《杭州市区高污染机动车辆提前淘汰补助实施办法》标准有所提高，当时的补助最高为1万，最低400元。什么时候车主可以领到淘汰补助金？机排处工作人员透露，到杭州市“两会”之后，市财政通过相关预算，一旦资金到位，就将在杭州全面实施这项政策。

　　不论是转出还是就地报废，车主在取得《机动车回收证明》等相关证明后，到车辆联合服务窗口填写表格、递交材料后，经公安交通管理部门、环保部门联合审核通过后，大约10个工作日左右，车主就可以领到这笔补助金了。

　　混合动力客车逐渐替代柴油客车

　　目前杭州市（含余杭、萧山）共有公交车7500余辆，其中主城区4600余辆，而混合动力公交车800多辆，占市区公交总数的11%以上。

　　有人算了笔账，将占公交车总数6%左右的无轨电车全换成一般柴油车，那么多出来的排放需要10个植物园才能吸收掉。

　　杭州公交集团科技技术信息部证实，假设一辆车一天开200公里，百公里油耗40升，那么1年就是30000升的油耗，而毎消耗一升油，排气排放物大概是2.36公斤。根据植物园里的树的总量，这样算出来大概真的需要10个植物园。

　　目前在杭城部分郊区，还保留有数百辆符合国I标准发动机的公交车。而符合国II标准的公交车，市区保有量在2000辆左右。

　　自去年开始，根据有关规定，新购公交车必须使用达到柴油国IV标准发动机，同时市区范围内公交车所用油种也必须是国IV号柴油，据了解，混合动力客车上搭载的都是达到国IV标准的发动机。

　　“目前达到国IV发动机与低档次的发动机相比，增加了尾气处理的净化装置，同时燃烧更加彻底，可以说是又清洁又高效。”杭州公交集团科技技术信息部给出了答案，“国IV标准发动机的排放总量是不变的，但是排放成分包括颗粒物、氮氧化物和杂质比低标准的发动机要低很多。”因此，节能环保的混合动力客车取代纯柴油客车成为公交集团升级公交车的首选。

　　杭州公交集团透露，计划在今年将混动客车增加到1360辆。

上一页  [1] [2]