让“绿色出行”成为一种常态

　　9月22日是“中国城市无车日”，今年的活动主题是“绿色交通，城市未来”。这一天，全国许多城市都举办了各类相关活动，北京、郑州等城市划出限行区域；广州封存九成公车，号召城市居民绿色出行……这些举措，对于缓解当地当天的交通压力、改善居民出行确实起到一定作用。可问题是，“无车日”一过，一切又恢复了常态，交通依然拥堵，出行依旧是个问题。显然，要从根本上改善城市交通，创造更加美好的未来，仅仅依靠“无车日”举办的各种活动是远远不够的，“绿色交通”的理念更应融入日常工作和生活中。

　　“无车日”最早由法国发起，其宗旨是增强人们的环保意识，了解汽车对城市环境造成的危害，鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行。此后，这一活动迅速扩展到全球。如今，保护环境、倡导绿色出行、发展节能型和新能源汽车已经成为全球共识。但是，共识和现实是两回事。在现实生活中，不少城市在道路规划、基础设施建设和交通管理上都有意无意暗合着“小车优先”的价值取向，不仅人行道和非机动车道越来越窄，就连专为公共交通而设的公交专用道也时常要被允许“借道”和占用。据统计，目前，我国公共交通的分担率只有10%—25%，与发达国家40%—60%的分担率相比仍有较大差距。在这种情况下，那些拥有私人汽车的人们想要快捷出行，除了自己开车，没有更好的选择，因为在条件和政策允许的情况下，私人汽车出行的时间、精力等综合成本都远远低于其他出行方式。

　　所以，要让绿色健康、低碳环保的出行方式成为更多人的选择，成为一种常态，不仅需要我们自觉、自动地践行低碳环保的要求，同时也需要城市管理者采取措施、创造条件，让人们在放弃私家车等出行方式之后，仍然有高效、便捷的出行方式可以选择。

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