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《TOD在中国》新书签发暨研讨会

Eedu.org.cn 作者:佚名    资讯来源:环境生态网    点击数:    更新时间:2014/10/9

  研讨会介绍:

   《TOD在中国》这本书是由世界著名规划设计大师彼得•卡尔索普、中国城市规划设计研究院副院长杨保军、江苏省住房与城乡建设厅副厅长张泉等人合著完成。在研讨会上,三位作者围绕“创建以人为本的城市”,“实现繁荣、低碳的城市化”,以及“进一步推广可持续的城市发展模式”等议题,与到场的专家和读者进行了热烈的讨论和互动。


  三位嘉宾的演讲摘要:

   彼得•卡尔索普  新城市主义大会的创始人之一,世界著名规划设计大师

  中国城镇化应对“超大街区”说“不”

  “如果城市规划、设计和建设不能支持可持续发展,就意味着需要进行大量的重复建设,那将是对能源和资源的极大浪费。”9月23日,作为新城市主义代表人物,彼得•卡尔索普在由能源基金会中国举办的《TOD在中国——面向低碳城市的土地使用与交通规划设计指南》新书发布暨研讨会上如是说。

  卡尔索普发现,眼下的中国,越来越多的城市热衷于建大马路和超大社区,但是,人本尺度的缺失、交通堵塞、环境污染以及越来越长的通勤正在困扰着中国城市。建立在超大街区、小汽车为导向的宽大马路以及单一土地使用的发展模式正在失效,其颓势日趋明显。

  卡尔索普将这种发展模式描述为“超大街区模式”。这种模式的关注点往往在于如何能够有效地增加机动车流动性,但牺牲了行人和自行车交通的舒适性和安全性。

  “高密度的城市不能围绕汽车来设计,这是一个简单而直白的事实。”卡尔索普说。

   与中国许多城市规划的动辄几十万、上百万公顷的大社区相比,卡尔索普更强调人文主义的“小尺度街区”。

  “在中国的城市规划中,要布局好空间尺度更小更合适的街区市政道路,城市要实现可持续,其设计理念必须是围绕人,而不是以汽车为中心。”卡尔索普表示,如果尺度和布局设计合理,业态混合比例适当,很大部分的机动车出行可以由步行和系行车来代替。

  在这样的城市设计中,大公园变成小区内庭院和尺度小但可达性良好的公共空间,更小、更近、更安全,人们在家中即可俯瞰公园。一个家庭主妇,打开窗户就能看见在公园里玩耍的孩子,一嗓子就能招呼孩子回家吃饭。

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