《TOD在中国》新书签发暨研讨会

　　杨保军  中国城市规划设计研究院副院长

　　从以车为本到以人为本

　　杨保军教授认为，TOD模式就是倡导的新城市主义发展理念，主要指以公共交通枢纽和车站为核心的同时，倡导高效、混合的土地利用，如商业、住宅、办公、酒店等。此外，其环境设计是对于行人友好的，可以有效控制步行空间。中国大陆正经历快速城镇化阶段，是TOD开发模式发挥作用的最佳时机。但任何一种西方的理论或方法照搬到中国都是不尽合理的，但亦不能动辄以国情、文化背景不同为借口而轻率拒绝，借鉴其中普适性的经验教训和观念准则才是正确的心态。

　　人本尺度的丧失、交通堵塞、环境污染以及越来越长的通勤正在困扰着中国城市，“超大街区、已汽车位导向”的大马路发展模式已经失效。如今的中国已经超越美国成为全球最大的汽车市场，在北京，尽管每年新建的道路数量惊人，但拥堵还是很严重。高密度的城市不能围绕汽车来设计，这是一个简单而直白的事实。

　　倘若我们任现有的发展模式继续泛滥，我们对环境的影响将不可逆转，自身生存也会很艰难。因此，我们必须做出改变，对于碳的依赖必须缩减，而城市设计能从中起到核心作用。

　　“我们以车为本的城市开发模式和运行模式，它应该到了要让位于以人为本的开发模式和运行模式的时候了。这本《TOD在中国》也许并不能立刻成为影响我国城市结构和形态的指南，但通过普及、探索、实践和适应，一定会产生深远的影响。” 杨保军教授说。

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