南京每年报废140万个刹车片 重金属致土壤绝育

电动车刹车片

　　两个尴尬的现实

　　1 刹车片成分还没有环保国标

　　施先生是南京某摩擦材料厂负责人，主要为国外企业生产机床用摩擦材料。“国内的摩擦材料标准只对材料的摩擦效果进行考核，对成分是否环保没有任何考核和标准”施先生说，他们出口国外的产品都是请SGS（第三方检测机构）按国外的各种环保标准检测开具证书后销往国外。记者检索发现，目前国内大多数刹车片厂使用的GB5763-1998标准中确实没出现任何和成分是否环保有关的内容。

　　2 土壤锑含量未列入必检项目

　　对于报道的刹车片废料填埋后造成填埋点周围环境被破坏的情况，记者了解到，北京市密云环保局委托北京市理化分析测试中心对事发地的土壤进行了取样检测，检测项目包括pH值、镉、汞、砷、铜、铝、锌、镍，结果符合《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）中三类土壤环境质量标准，原因是，该区域的显著污染物锑，是一种不常见但是毒性大的重金属，并没列入现行的土壤环境质量标准需要检测的项目中。

　　警惕环境污染 不做事后诸葛亮

　　带来更安全、更舒适的驾驶体验的同时，也可能带来严重的环境污染。锑的大量使用究竟改善了我们的生活还是破坏了我们的生活，一时似乎很难给出准确的答案。

　　对环境有害的物质有很多，有自然生成的老物质，也有人工合成的新物质。很多时候，我们只能做“事后诸葛亮”，等环境遭受损害的时候才采取行动。但随着技术的发展，如今已有条件让我们不需要在环境危害大量产生的时候，才发现污染物质的存在，多种多样的检测手段让我们可以提前对其进行评估。就锑而言，早在1979年，它就进入了美国环保部的优先控制污染物名单，2002年美国地质调查局就发现，由于刹车片会随着车辆的使用而持续损耗，造成锑持续不断地进入环境中；日本研究者也发现，城市空气中的微小颗粒物就含有大量的锑，其中的一个主要来源就是刹车片。以上国家，由于检测及时，很早就将“锑”作为环保危险分子列入优先控制污染物。但作为世界上锑的最大生产国，中国现行的《土壤环境质量标准》至今仍未将锑纳入标准中，所以才出现了寸草不生的土壤居然符合国家三类土壤环境质量标准的情况。

　　衷心希望相关部门在对潜在污染物质的检测方面能加大力度，与时俱进跟上科技发展的脚步，将新技术、新发明带来的潜在危险降至最低，让我们可以更安心地享受科技进步带来的更好的生活体验。

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