“无车日”应变为“公交优先”的行动

　　 今年的9月16日至22日，全国108个城市共同签署参加“中国城市公交周及无车日活动”。以后每年的这个时候我国都将举办这项活动。本次无车日的主题为“绿色交通与健康”，在22日7时至19时，参加活动的城市将划定一个或数个“无小汽车区”，只对行人、自行车和公共汽车、出租车等公共交通开放。

　　“无车日”活动，提醒人们由于车辆的增多，造成了城市空气质量下降和城市交通堵塞，同时也加剧了能源紧张。然而仅有提醒是不够的，关键是要将提醒变为公交优先的行动。要让公交车变得方便快捷，私家车快速增加的势头才会逐步减弱。

　　首先，公交车站在设计上要向住宅小区延伸。就目前看，不少地方的住宅区没有公交车站，即使有公交车站，往往也离住宅区很远。这对于出行人员特别是上班族来说，就很不方便。

　　其次，公交车要延长运营时间。现在不少城市的公交车，晚上很早就停止运营，至于夜间通宵运营的在大多数城市中更是少见。这就要求适当延长晚间运营时间，与此同时还有必要合理设置运营线路，在重要路段实现通宵运营。人们无论何时出门都可乘坐公交，自然也就减少了对私家车的依赖。

　　另外，公交车在票价上要通过让利于民增强吸引力。目前不少城市公交车票价格还显得过高，缺少吸引力。今年元月起，北京所有单一票制公交线路(无论空调车非空调车)，一律实施1元票价。学生和普通乘客使用IC卡，票价分别打2折到8折不等，这就是提高公交吸引力的有力措施。如果公交票价非常低廉，私家车就必然会减少吸引力。

　　让公交车变得方便快捷，关键是各地政府要舍得加大公交投入。因此有必要将发展公交作为地方政府的政绩考核指标，引导地方政府将注意力和必要的财力用在发展公交上。否则即便年年开展“无车日”活动，也无法从根本上解决让各大城市头疼的交通问题，而且最终也会流于形式。

上一篇资讯： 环境经济政策：后奥运环保突破口

 

下一篇资讯： 环境意识培养怎能就此停住?