修铁路不让高原生态打“喷嚏”

　　■楚玛尔河特大桥是藏羚羊迁徙的重要通道

　　■在当雄一座青藏铁路桥旁边，牦牛正在悠然地吃草 ■本版摄影/本报特派记者黄亮魏彤钱冰戈

　　环保总局副局长潘岳接受本报记者专访　介绍青藏铁路如何攻克环保五大难关———

　　青藏铁路,从它还是构想的那一天起，就与环保联系在一起。 
 
　　环保专家作了一个形象的比喻，“环保和青藏铁路像一对孪生兄弟”。青藏铁路的决策者、设计者、建设者都细致入微地将“环保”两个字坚决地渗入到了1142公里的每一段路基、每一根钢轨和每一座桥梁上。

　　人类最宏伟的工程如何避免打扰脆弱的青藏高原？铁路开通后，环保怎样与它朝夕相处，环保还将扮演怎样的重要角色？记者专访了国家环保总局副局长潘岳。

　　环保·措施

　　“藏羚羊是老大，环保监理是老二”

　　记者：青藏铁路开工后，环评报告中的环保措施怎么保证落实？

　　潘岳：青藏铁路有着严格的环保落实方案。青藏铁路在我国大型工程建设中首次引进了环保监理，委托第三方，也就是铁道科学研究院对青藏铁路全线进行全程环保监控，需要说的是，第三方铁道科学研究院不仅具备建设部颁发的甲级工程监理资质，还具备环保总局颁发的甲级环评资质，这样的实力全国没有几家。

　　记者：藏羚羊能否通过青藏铁路一直以来都是关注焦点，实际效果怎么样？

　　潘岳：我们在青藏铁路建设工地考察时，听到这样的话：“藏羚羊是老大，环保监理是老二”。由此可见，建设者对环保的重视。青藏铁路沿线共设置了33处野生动物通道。2003年8月9日到14日，总局和铁道部、交通部、水利部、国土资源部、国家林业局，邀请青、藏两省区有关部门和部分生态、动物和植物专家组成的专家组对青藏铁路施工期间环境保护进行了检查，严格的检查后发现，施工中的环保方案得到了全面落实。我们检查的小南川、楚北、楚玛尔河及可可西里等四处野生动物通道都设立了警示牌，各施工单位都成立了野生动物巡逻队，在藏羚羊迁徙期间封锁路口，所有车辆停驶，个别路段全天候停工达20天，而那年，中铁一局正在可可西里一号、二号特大桥、楚玛尔河特大桥施工，但为保护藏羚羊产仔，停工6次，累计损失达50多万元。

　　记者：藏羚羊实现了从青藏铁路自由穿越是不是说明通道已起到应有作用？

　　潘岳：青藏铁路施工期间藏羚羊都能实现自由穿越，在开通后应该没有问题。下一步，动物学家还将继续进行研究，应该说，这个人们一直担心的问题得到了圆满解决。青藏高原上动物物种很少，但珍稀特有种多，种群数量大，哺乳动物共有16种，其中特有种11种，鸟类特有种7种。植物种类也有199种，其中高原特有种80种以上，对它们，我们都有相应的保护措施，它们的正常生活在铁路施工期间都没有被“打乱”。

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