修铁路不让高原生态打“喷嚏”

　　环保·检验

　　8月完成铁路竣工环保验收报告

　　记者：青藏铁路建设中，所有环保措施的落实是否在全程监控中？

　　潘岳：青藏铁路建设从2001年6月29日开工起，施工的全过程就一直在环保总局的视线和掌握中，同时，它也成为了国家环保总局的重点工作。工地上，环保监理24小时紧盯施工中的每一个环保细节。

　　记者：青藏铁路环保的实际效果什么时候能得到最权威的印证？

　　潘岳：青藏铁路开通，我们已经排出了环保验收的时间表。验收由国家环保总局环境工程评估中心牵头，联合铁道科学研究院、中国科学院生态中心等单位，同时聘请对青藏铁路沿线生态环境情况熟悉的专家担任顾问。6月中旬，也就是藏羚羊的迁徙期，由评估中心组织野生动物专家对藏羚羊能否利用青藏铁路建设的动物通道迁徙进行现场观测；7月中旬，水环境、野生动植物保护、冻土环境、水土保持等方面的专家及监测人员对全线进行全面的调查和监测，同时调查工程环境保护设施的运行情况；8月，我们将完成工程竣工环境保护验收报告。 环保·难点

　　面前横卧五只生态“拦路虎”

　　记者：青藏高原生态的脆弱性表现在哪里？

　　潘岳：青藏高原上动植物种类少、生长期短、生物量低、食物链简单，所以，这独特的特性也就决定了青藏高原生态一旦被破坏，那是不可再生和恢复的，而这也绝不仅仅是当地的问题，青藏高原要是打了“喷嚏”，周边地区也要“感冒”！这都是我们最担心的。　　

　　记者：从环评的角度说，你认为，青藏铁路的建设将可能引发哪些环境问题？

　　潘岳：青藏铁路的建设对促进青海省和西藏自治区经济的发展和社会进步，以及增强青藏高原地区保护和改善生态环境的能力都具有十分重要的战略意义和长远影响。但我们的长期研究表明，青藏铁路建设有可能引发的环境问题主要有五方面：首先，对高原、高寒地表植被的影响。铁路经过的长江、怒江等江河源头地区是重要的水源涵养区，对于这些地区来说，防止生态功能退化尤为重要。

　　其次，对珍稀濒危野生动物资源和自然保护区的影响。青藏铁路将经过国家级可可西里自然保护区和省级“三江源”自然保护区的实验区，这一地区是藏羚羊、藏野驴、野牦牛、盘羊、白唇鹿等的栖息地，而在西藏内铁路沿线分布有黑颈鹤、棕头鸥、斑头雁等国家重点保护鸟类。工程施工会在一定程度上可能惊扰野生动物的生存环境。

　　再次，对高原湖泊、湿地生态系统的影响。线路所经地区有众多高原湖泊、沼泽型湿地，处理措施不当会影响湿地的生态功能和野生动物的生息繁衍，造成湿地萎缩。

　　另外，对沿线自然景观的影响。青藏高原具有世界独特的高原风光和旅游资源，工程施工取、弃土石方和挖方量很大，一定程度上也会影响沿线原生的自然景观。同时，工程对高原冻土环境的影响。铁路将穿越冻土带南北长550公里，如工程设计、施工的处理措施不当，将会对施工区域冻土环境的稳定性产生影响。

　　最后，工程建设诱发地质灾害的影响。沿线是地质灾害多发区，如滑坡、泥石流、地震等，而工程建设可能诱发次生地质灾害。

　　这5只“拦路虎”哪个解决不好，都要“咬”人、“咬”青藏铁路。

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