中国开始“绿色长征”

　　本报驻法国记者 李钊

　　在哥本哈根全球气候大会召开之际，法国财经双周刊《国际商业观察》刊出一组系列文章，详细介绍中国各大城市开始“绿色长征”的情况。

　　城市化步伐太急给环境造成压力

　　报道指出，中国城市化与汽车化同步而行，中国人民从“骑自行车的乡下人”变为“迷恋汽车的城里人”。巴黎城市规划学院和巴黎政治学院讲师杜莱先生认为，眼下中国人经历的，有点像法国人二战后经历的“30年光荣发展”。他说，“这也可以解释为什么中国人和我们的看法不一样：当西方人开始思考合理化与节省之际，中国人想的却是如何让体制更好地促进经济合理发展”。

　　从1984年中国允许人口流动开始，将公民固定在某一地点的制度走向终结。随后的30年，中国城市人口从1.9亿猛增到6.5亿。中国住房和城乡建设部公布的数据显示，中国城市人口到2025年将达到9.26亿，到2030年将达到10亿。未来中国每年将有700万到1000万农民进城，需要建造10亿平方米住房。

　　文章同时认为，中国城市化步伐走得太急，给环境造成了巨大压力，中国的现代化实际上是一把双刃剑。30年来中国的能源消费翻了两番，其中70%是煤炭发电。2009年，中国已经取代美国成为世界第一大汽车市场，现有汽车3000万辆，到2020年，中国将有1.4亿辆车。

　　多种应对手段加强环保

　　面对这一前景，中国开始采取多种应对手段。最为惊人的是4万亿元刺激经济方案，其中37%涉及环境项目。基础设施建设也是投资重点之一，发展大都市，通过铁路将大城市联网，形成都市区域。

　　文章说，人们不应该忘记中国第11个五年规划的方向。这是中国在不断追求经济发展后，首次在五年规划中列入环保项目。第11个五年规划承诺，在2005年的基础上，将单位国内生产总值能源消耗降低20%。

　　中国一些大城市也各自采取环保措施，比如北京市在2008年奥运之前，实施一系列减排措施，包括提升新车排放标准，将首钢迁到200公里之外，禁止市中心燃煤等等。在2008北京奥运之年，一份经济分析委员会的报告称，北京超额完成了减排任务。

　　交通领域减排措施效果显著

　　在交通领域，中国人的环保举措更为积极。为了减少对石油的依赖，中国大力推广绿色概念，开发新能源。1995年北京决定开发电动汽车，计划到2012年将电动汽车和混合能源汽车的产能提高到50万辆。不过新能源汽车的技术还远不够完善，比如蓄电池成本、续航能力、充电时间及安全性能等都需要改进。

　　诚然，中国在汽车新能源领域的革新走得还不够远。但是这并不妨碍电动汽车有朝一日也能像手机那样发展起来。

　　文章最后指出，显而易见，目前中国各大城市已经开始了面向未来的“绿色长征”，而未来促进城市环保的最佳王牌，是城市居民自己要求环保，就像上海世博会的口号所呼吁的那样，“城市让生活更美好”。