哈市打造绿色慢行交通 23个街区应列入慢行单元

　　由市科协联合市城乡规划设计研究院、市城市规划学会举办的“哈尔滨市中心区慢行交通系统规划与策略研究专家研讨会”昨天举行。与会省内专家学者20余人围绕科学规划我市慢行交通系统，提升哈尔滨绿色宜居城市魅力，助推我市创建全国文明城市积极建言献策。

　　强化“慢行交通”是发展趋势

　　“慢行交通”是指以人力为空间移动动力的交通方式，即步行和非机动车交通，速度低于15km/h。

　　与会专家认为，积极构建具有低碳、低噪、低耗特点的绿色慢行交通系统，不但对改善我市交通秩序将发挥积极的促进作用，而且对营造我市良好的人文环境、生活环境、生态环境和社会文化环境，提升城市文明程度，增强城市吸引力和凝聚力也将起到积极的推动作用。

　　据介绍，丹麦、荷兰等国家慢行交通的建设已较为成熟。国内的北京、上海等城市已着手规划建设城市慢行交通系统。

　　中心城区应建慢行交通系统

　　专家提出，目前，哈尔滨中心区慢行交通现状不容乐观，存在的主要问题是：步行系统连续性不强，行人过街设施不完善，对非机动车道重视不足，慢行设施保养及管理不力。

　　市城乡规划设计研究院结合我市城市空间布局及发展特点，在借鉴国内外经验基础上，提出符合哈尔滨城市发展、具有针对性的慢行交通规划策略。专家建议，科学规划慢行区、慢行圈及慢行廊道，满足各区域、各类型人群的慢行需求；结合城市公交及轨道交通站点，构建“慢行—公交”一体化出行，分担枢纽交通压力；塑造优美、富于特色的慢行环境，营造良好城市氛围；制定有效策略解决快慢交通冲突、慢行空间与停车空间交织、慢行主体行路难等问题，重塑良好交通秩序。

　　23个街区应列入慢行规划单元

　　专家提出，我市应以出行产生点为核心(居住区)打造和谐慢行街区；以出行吸引点为核心(工作单位、学校、商业区等)打造富有亲和力的慢行空间。把中央大街商贸街区、道里索菲亚风貌街区、道外传统商贸街区等23个街区确定为慢行重点规划单元，将慢行重点规划单元周边道路打造为具有连通和疏散作用的慢行支路。加强公交线路的合理衔接，在站点配建自行车停车场。

　　专家指出，城市慢行交通系统规划策略是一项系统工程，要重视对道路网密度、道路红线等指标的控制，提高公共交通和非机动化出行的吸引力，提高私人小汽车使用门槛。要打通断头路，增加支路密度，改善人行过街设施，提供非机动车停车场地，限制慢行区域车速。

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