成都公交： 引领绿色低碳出行时代

　　汽车尾气，对空气质量影响大。加上成都地处盆地，空气中的悬浮物不易被吹走，如何保证空气质量，是一个严峻课题。现有营运车辆8915台，每天载客达460万人次的成都市公共交通集团公司（以下简称“成都公交集团”），在公交运营的过程中，如何做到绿色、低碳、环保？近年来，成都公交集团不断探索与实践，通过转变观念和技术装备更新，在成都“交通先行”和“公交优先”发展战略的大背景下加快打造“绿色公交”的步伐，探索出了一条环保、节能、减排之路，每年减少二氧化碳排放27600吨，引领绿色低碳的出行时代，描绘着蓉城的绿色前景……

　　环保车辆，让市民移动的家更“绿色”

　　成都公交集团现有营运车辆合计8915台，其中CNG车辆8315台，新能源车300台（纯电动车210台，增程式混合动力车90台），LNG车300台。截至2012年12月30日，成都公交环保车型数量占有率已达100%。

　　公交车是城市文明的窗口。如何更好地发挥公共交通在节能环保方面的引领作用，让市民移动的“家”更绿色？

　　2010年5月28日首批投入的10辆纯电动公交车在16路和28路示范运营，标志着成都市正式进入电动公交车运营时代，电动汽车由此进入成都百姓生活。成都公交从车辆入手，迈出了打造“绿色公交”的第一步。逐步取缔柴油车辆，积极推广新能源和清洁能源公交车辆，近年来，在成都市委、市政府的正确领导下，成都公交集团提高思想认识，不断加大投入，新型环保车辆不断出现在成都街头，成为了这座现代化大都市一道靓丽的风景线。

　　仅2012年，成都公交集团就投资15亿元引进2020辆新型环保公交车，其中包括1650辆CNG公交车、200辆LNG公交车、70辆插电式增程式LNG电混合动力车以及100辆纯电动公交车。从投入新能源车至今，成都公交集团已累计引进300辆新能源车投入市区线路运行，截至2012年12月30日，环保车型数量占有率达100%。与众多全国大中城市比较，这个数据是值得成都公交人骄傲的。笔者从成都公交集团了解到，2013年，成都公交集团新购车辆将全部采用欧V排放标准。随着每年环保车辆的更新计划，成都公交环保车型将逐步提档升级。

　　环保型车辆的投入，切实降低了公交车辆尾气排放，使大气中PM2.5排放减少，提高了城市公交节能减排水平。自成都市列入国家“新能源汽车试点城市”以来，成都公交新能源车营运里程数已达177万公里，载客人数达1060万人次，替代柴油676吨，减少了1658吨二氧化碳的排放。

　　不仅在车辆采购的源头上坚持“绿色”，成都公交集团还在车辆管理上下功夫，通过提高技术管理水平，对公交车设施设备进行技术升级，不断强化节能减排的保障：车辆轮胎采用真空胎，凭借其滚动阻力小、转动惯量轻的特点降低车辆能耗；采用LED灯具，在满足照明需求的同时有效降低设备的用电量；散热器使用电磁风扇离合器，使发动机升温迅速以降低能耗，并减少低温时的功率消耗；整车采用底入口踏步设计，通过加快乘客上下车速度以减少车辆怠速运转时间，减少不必要燃料耗费；安装尾气加热水暖装置，变以前通过耗能供应暖风为尾气加热，从而达到节能的目的；采用最高排放标准发动机，进一步增加车辆的环保性能……

　　“2013年10月我市将实施气体燃料车的国五排放标准，我们今年的新购车辆从1月1日起将全部购置满足国五排放标准的公交车。”成都公交集团董事长陈蛇向笔者介绍，国五排放标准的公交车，一氧化碳气体的排放将减少近66.7%，碳氢化合物的排放将减少近21.8%。他给笔者算了一笔账：按2013年新购2000辆国五排放标准公交车计算，2000辆公交车每天将减少一氧化碳气体1.4吨、碳氢化合物0.5吨。这个数据非常可观，值得期待。

　　智能场站，在资源集约中尽显“绿色”

　　截至2012年底，由成都公交集团负责开发和建设的各类立体化、智能化公交场站已达10余处。立体开发建设的新型智能化公交场站使有效停车数量成倍增长，大大提高了土地的集约利用率，减少了公交车停放对城市道路等市政公共资源的占用；新型立体智能公交场站秉承绿色建筑理念，采用新型节能环保新技术、新材料和设备，达到和实现节约能耗、回收循环利用雨污水、集中处理尾气等目的，创造美好环境的同时，使资源利用得以最大化。

　　2011年1月中旬，成都市首个立体智能化公交场站占地14.7亩的“动物园公交站”举行落成典礼并正式启用。场站首次采用半立交建筑形式，将进出站的乘客与公交车辆进行分流，避免了传统场站车流与客流的交叉干扰，使乘客乘车更方便，场内公交车辆调度更加有序。

　　“以前一个站台是多路公交车的始发站和终点站，密密麻麻的乘客都站在上面，一辆公交车开过来，站台上就炸开了锅；乘客一走，地上各种各样的垃圾都有。”在成都市动物园公交站从事多年调度工作的王师傅深有感触地说，随着成都市立体智能化公交场站的投入使用，让乘客和车辆都更加有序、安全。

　　其实，立体智能化公交场站最大的优点在于它的资源集约优势。在公交场站立体化、智能化开发建设之前，原有老旧场站基本上为露天地面停车，场站内停车空间极为有限，不能满足场站自身承担线路全部公交车的停放需求，因此，不少公交车不得不借停在相邻的市政道路上，由此造成对市政道路等公共资源的占用，从而对城市道路交通畅通和城市形象产生负面影响。

　　在公交场站实施立体开发之后，新建的多层公交停车楼建筑面积在原来地面露天停车空间的基础上大大增加，从而使场站有效的公交停车数量随之成倍增加。以万家湾公交场站综合体为例，其立体停车楼的公交停车数为346标台，比相同占地面积的地面停车数量增加了约2.5倍。笔者注意到，立体化公交场站不但能完全承担场站自身全部线路公交车的停放需求，还能吸纳小汽车停放，按照P+R的交通模式，既缓和了整个交通系统的停车难问题，也减少了小汽车使用频率，优化城市交通结构。同时，立体化公交场站的有序停放避免了因原来露天停车空间有限而导致的停放杂乱，从视觉上起到了美化城市形象的作用。

　　立体开发后的公交场站，其对于“绿色”的体现不仅仅在于“占地少”，更重要的是整个车站的设计就采用环保理念，通过先进的节能环保新技术、新材料和设备，最大程度地减少了场站内公交车运行对周边居民造成的环境污染：通过安装先进的尾气集中收集排放装置，在停车楼内部统一收集场站内运行的公交车尾气，并实现集中处理，减少了公交车尾气污染；通过在停车楼地面和墙面采用独特的减震和降噪隔音材料，使场站内公交车运行产生的噪声和震动降到最低点，减少了噪声污染；采用最新的智能洗车系统对公交车进行快速清洗，并且对清洗产生的污水实行分步循环再利用，同时，独特的雨水收集系统也将运用于场站内清洁和公交车清洗，在实现节能环保的同时，美化场站周边的环境，并使资源利用得以最大化。

　　据了解，截至2012年底，由成都公交集团负责开发和建设的各类立体化、智能化公交场站已达10余处。其中已投入使用和即将投入使用的公交场站项目包括航空港大修厂、动物园公交场站、顺江保养场、德源公交场站综合体等；规划及待建的公交场站项目包括万家湾公交场站综合体、迎晖公交场站综合体、华新村公交场站综合体、海桐公交场站综合体、大面公交场站综合体、凤凰山公交场站综合体、金泉公交场站综合体、金沙公交场站综合体等。环境整洁、噪音很小、有序进出……如今的立体公交场站，车站绿化率高，一改传统公交场站落后、杂乱、无序的形象，从而成为城市一道新的风景线。

　　与此同时，2012年6月初，成都市公交集团启动“绿色出行我承诺”大型公益活动，向市民广泛征集绿色出行承诺语，并评选出50条最佳承诺语，通过100辆公交车的车身广告进行公益宣传。同年8月1日至31日，为倡导市民绿色出行，共同努力缓解城市拥堵，成都市交委和成都市公交集团共同发起“缓堵保畅你我共同努力·成都公交邀您乘车上下班”活动，征集志愿者乘车的经历和感受，为公交线路优化和服务质量提升提出宝贵意见。2012年10月10日起，为有效缓解中心城区交通拥挤堵塞，均衡城区交通流量，减少机动车尾气污染，成都市公交集团试行在城区二、三环路之间免费开行44公交线路。免费公交线路开行以来，得到广大市民的认同和支持。目前日均投放公交车455辆，日完成班次3147班，实现日载客量31.14万人次，线路整体运行状况和乘车秩序良好，开创了积极引导市民选择公共交通出行的新方式，收到了较好的效果……

　　这些年来，为建立“安全便捷、绿色和谐、全国一流、群众满意”的现代城市地面公共交通体系,，在打造“绿色公交”的征途中，成都公交集团积极采纳政协委员关于打造“绿色公交”的建议，通过倡导绿色出行理念、提升硬件设备、优化运营线路、全面接驳地铁等措施，大力发展低能耗、低环境污染、低资源占用、低事故率、低财政负担的城市交通运输方式及装备，并将之作为推进城市交通可持续发展的重要着力点。也正因为这些年来为推进“绿色公交”做出的贡献，成都公交集团先后被评为“节能减排优秀企业”“中国绿色公交优秀贡献企业”“中国低碳公交优秀企业”等，被中国质量协会授予了中国质量奖的最高荣誉“中国质量鼎·中国用户满意鼎”，开创了中国城市公交发展的“成都范本”。

　　站得更高，才能用可持续发展的眼光看问题；有责任感，才会主动融入整个城市的发展大局。成都公交带来的那缕“绿色”新风，有几百万双眼睛在关注、几百万颗心灵在感受。在绿色公交的引领下，蓉城绿色低碳出行的时代已然来临。（肖琨见）

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