环保水平代表未来竞争力

　　今年“两会”，节能环保再次成为代表、委员们热议的焦点问题。全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英建议，在全球金融危机的大背景下，政府采购应优先考虑自主品牌，进一步把对自主汽车产业的支持落到实处，更多地采购高品质、节能环保的自主品牌车型。
　　曾有一种传统发展观认为，节能、环保与经济增长是水火不相容的，强调节能、环保必然阻碍本地的经济增长。保持本地的经济增长、提高本地的经济竞争力，成为一些地方官员或明或暗地抵制中央节能减排指标的堂皇理由。在西方国家，节能环保观念虽然被广泛接受，但当遇到传统工业力量的“阻击”时，也会受到极大的阻力。
　　如果只是从生态角度来看节能环保是不够的，因为它无法说服强有力的工业界，也无法说服希望迅速提高经济竞争能力的那些地方政府。2000年美国大选总统电视辩论时，戈尔就曾经指出，“节能环保并不仅仅涉及生态问题，还有一个经济竞争力的问题。”因为全球主要发达国家都提高了环保和生态指标，达不到标准，你的产品在许多国家的市场上就无法上市，还怎么进行全球性的竞争？当时戈尔特别指出，他担心日本的节能技术将把美国的制造业打败。果然不出所料，今年，日本的丰田汽车有可能取代通用汽车，成为世界第一大汽车制造商，甚至在美国市场上打败本土制造商。其制胜的最关键原因之一，就是抢先一步开发了节能的混合动力型汽车。
　　这一故事指出了容易被忽视的问题:节能环保的能力和水平，代表着未来一个国家的经济竞争力。一国的工业竞争力，要看其是否能占领世界的主要市场。而能否占领这些市场，则要看其能否达到当地的环保标准或能源标准。可以肯定的是，未来包括美国在内的世界主要发达国家，都会建立很严格的环保指标。面对这样的国际大趋势，如果不能在节能环保方面提高水平，将会遇到多方面的箝制。比如在一个低环保标准的国度，无法开发出高环保标准的有竞争性的产品。而且，环保问题往往会演化为贸易争端。
　　事实上，环保、节能正在成为一种全球化的价值理念。符合这一价值理念的产品、服务，将会获得一个正“溢价”；相反，不符合这一理念的将得到一个负“溢价”，甚至根本就没有销路。
　　在美国，戈尔6年前的话正在被证实。当前，美国正在鼓励节能环保，鼓励生物能源发展。比如，美国的农业要生产足够的玉米用于制造燃料乙醇。虽然美国的石油巨头埃克森－美孚最近对布什政府的生物能源政策表示出了极端不屑，但这只代表了部分传统利益集团的傲慢和偏见，代表不了大趋势。事实上，很多石油巨头已经在顺应新的形势。从比尔·盖茨和凯雷基金大力投资新能源公司来看，我们有理由相信，在互联网技术之后，美国下一轮的大规模技术创新，很可能就来自节能环保技术的创新和广泛利用。
　　节能环保的能力就是经济竞争力，树立这种观念对中国来说尤其重要。理由很充分，首先，加强节能环保能力是中国自身发展的需要。“先污染、后治理”的模式已经行不通了。其次，中国想要参与未来的经济与技术竞争，节能环保是绕不过去的“一座大山”。
　　综上所述，环保、节能不是经济增长的桎梏，而是很现实的经济竞争力。节能与环保领域的创新能力，不再是企业体现社会责任的“门面功夫”，更是关系到未来发展甚至生死的重要能力。尤其是对于传统的制造业来说，需要保持足够的前瞻性，未雨绸缪。中国各级政府应该顺应形势，转变观念，才能在未来的竞争中争取主动。

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　　我国石油石化行业要实现科学、有效、可持续发展，必须依靠技术创新，把提高国际竞争能力、提高资源利用效率、提高环保水平贯穿于发展的全过程。
　　具体应该从以下几个方面来做:第一，加强战略布局调整，优化投资结构；第二，本着多元化、全球化的原则，积极推进国际合作，实现资源全球化、来源多元化和品种多样化，关注替代能源的开发利用和技术积累，提高资源的获取力，有效打破　资源的瓶颈制约；第三，优化资源配置，继续发展深度加工，坚持油化一体化，提高资源利用效率，为建设节约型社会提供有力支撑；最后，强调加大环境控制和治理力度，实现与环境的协调发展。
　　中国石化股份公司高级副总裁 章建华

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