我国为第四个南极科考站选址

11月5日，中国第二十九次南极科学考察队奔赴南极，开始为期160余天的科考任务。作为这次南极科考的重要任务之一，我国第四个南极科考站将进行选址。新科考站的建设目的是什么？选址应注意哪些问题？此次南极科考又有哪些任务？

 

11月5日，中国第二十九次南极科学考察队乘坐“雪龙”号极地科考船从广州市出发，奔赴南极。此次南极科考总航程预计历时162天，计划航行27460海里。

 

 

专家介绍说，此次南极科考将采取“一船两站”的方式进行，即搭乘“雪龙”船，对中山站、昆仑站进行考察，并由“雪龙”船执行南大洋科考任务。

 

此次南极科考将完成一项重要的任务，即为我国第四个南极科考站建设进行选址调研，这也是我国南极科考队首次对第四个南极站开展选址工作。

 

除此之外，科考队将完成31项站区科学考察和8项南大洋科学考察项目，执行12项南极后勤保障以及工程建设项目，包括在南极周边海域和南极大陆开展“极地环境综合考察与评估专项”工作，考察南极周边海域和南极大陆重点地区环境要素等，并将继续派出昆仑站考察队执行内陆考察和站区建设任务，进行昆仑站二期工程建设，提高南极考察站后勤保障能力。

 

此次科考内容涉及海洋水文、物理海洋、气象、天文、生物、地质、生态、测绘、冰川等诸多学科。

 

 

对于第四个南极科学考察站的选址问题，考察队副领队李院生介绍说，开展第四个南极站选址调研，是未来新站开建的基础性工作。新站的目的，主要是围绕气候变化的核心议题，开展更加持续的环境观测，更系统地研究南极大陆。

 

目前，我国在南极已有长城站、中山站和昆仑站三个考察站，长城站位于南极洲乔治王岛，中山站和昆仑站都位于东南极大陆上。从位置上看，我国长城站、中山站和昆仑站大致处于一条线上，其中昆仑站由于高海拔、低温等恶劣环境因素，目前还只是度夏站，而非越冬站。中山站靠近南极最大的兰伯特冰川和第三大冰架埃默里冰架，拥有较好的气候和海洋环境观测研究条件。

 

李院生表示，为了对整个南极大陆的气候和环境变化进行系统研究，需要更多的监测点以加大观测范围。新站的选址，倾向于在西南极方向寻找到合适的海洋和气候环境监测位置。

 

李院生说，此次将是新站选址工作的第一次考察调研。科考站的选址需要综合考虑科学条件和后勤支撑的能力，两者都很重要。而第四个科考站何时开建，需要看选址工作的进展。

 

 

国家海洋局局长刘赐贵表示，极地科考工作是展示我国综合国力和科技水平的重要舞台，是争取与维护国家权益的重要领域，也是在关系全球气候、生态环境以及人类社会未来发展等一系列重大问题上，与人类息息相关的重要区域。

 

在科考队的人员组成方面，专家介绍说，本次南极科考队有队员240余人，包含科研人员、组织协调管理人员、后勤保障人员以及船员等。

 

考察队领队曲探宙介绍说，与以往不同，此次南极考察队大洋科考有40多名科学家参加，他们将以“雪龙”船为平台，专门进行大洋环境的综合考察。这也是我国南极科考历史上开展大洋科学考察人数最多的一次。

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