稻城亚丁：将红色文化与生态旅游结合

　　华西都市报记者刘春梅稻城摄影报道

　　●稻城亚丁机场明年试航，2013年便可通航，届时由成都到达亚丁只需要1个多小时

　　●为保护生态环境，亚丁景区实行的是“沟内游，沟外住”的办法，使景区的人能够快速流动

　　昨日，“重走长征路”第2路记者到达稻城。1936年5月，红六军团由中甸出发进占稻城，当时稻城还是一个小城。

　　如今的稻城，已成为旅游胜地，仅亚丁景区每年便可接待游客10多万人次。今后该县还将根据红军经过稻城的行迹，规划两条红色旅游路线。亚丁景区也自今年6月开始创建国家5A级旅游景区。

　　长征故地规划两条红色旅游路线

　　对于红军长征经过稻城的历史，稻城县副县长黄文俊颇为熟悉。

　　他介绍，1936年5月9日，红六军团从中甸出发，5月22日，进占稻城。“当时稻城还是一个小城，红军在这里停留了10多天，6月初离开。”与红军到达其他藏区的情况基本相同，红军刚到时，当地人纷纷逃离躲避。但在红军到达后，亲历了红军的行事准则，红军又受到当地人的欢迎。

　　当时红军主要在稻城县的傍河乡与金珠镇扎冲村停留。黄文俊透露，目前该县正在规划途经这两个地方的红色旅游线路。“一条由稻城县城至傍河乡，一条由稻城县城至扎冲村，将红色文化与生态旅游结合起来。”

　　立体气候一山有四季十里不同天

　　“巨大的高差形成了丰富的立体气候，亚丁景区从干热河谷到现代冰川的景色都有，形成了‘一山有四季，十里不同天’的奇妙景象。”黄文俊谈起亚丁景区颇为自豪。

　　黄文俊介绍，今年6月中旬，亚丁景区开始逐级提出国家5A级旅游景区申报，全面创建国家5A级旅游景区。“这对硬件和管理方面要求更高。”

　　在交通方面，按照规划亚丁机场明年试航，2013年便可通航。“到时从成都到亚丁也就一个多小时。”此外还将加强8大旅游通道建设。包括由亚丁至丽江的亚三公路，目前已完成路基工程，争取今年完成路面工程。

　　亚丁景区目前每天的接待能力在千人以上。为了解决旅游接待与生态环境之间的矛盾，黄文俊说，现在实行的是“沟内游，沟外住”的办法，使景区的人能够快速流动。并且在景区内不设消费场所，尽量不产生生活垃圾，减少对环境的压力。

　　过去5年稻城旅游投入4.5个亿

　　目前稻城县的年财政收入为1000多万元，而在过去的5年，仅在旅游通道及配套设施方面，稻城县就已经投入4.5个亿。

　　“过去5年是稻城旅游发展最困难但也是发展最快的时期。”黄文俊说，该县通过招商引资、积极争取国家项目等，实现5年内对旅游投入4.5个亿。

　　黄文俊回忆，亚丁景区自上世纪末受到关注后，一直到2008年，游客进入景区深处都是由马帮载游客进入，“这样一个来回就要五六个小时，而且大量马匹往返停留，很多地方被啃得光秃秃的，生态遭到破坏。”2007年，稻城县决定修建一段供电瓶车通行的公路，由于与马帮利益产生冲突，黄文俊还曾遭到谩骂和攻击。“但从长远考虑来看，必须这样。”

　　2008年10月，7公里长的电瓶车公路修建完成。“生态维护好了，驾驶维护电瓶车的也是当地农牧民，从长远来看他们也受益，现在不骂反而支持了。”黄文俊说。