机动车排放与大气污染

　　别忽视非道路汽车的排放污染
　　◎李孟良（中国汽车技术研究中心首席专家、研究员）

李孟良

　　
　　有人发问：“难道我们必须要承受后果以后才能避免错误么？”“一定要死了人后才能改善么？”大家现在已经感觉到机动车排放污染很严重，但是从市场上看，我国机动车保有量才刚刚起步，大约人均0.17辆，将来的规模可能是全国有几亿辆。目前，北京市的大气污染比土壤污染、水污染要轻很多，为什么？实际上我国对汽车的相关标准和排放控制有近30年的历史。
　　今年初，汽车工业协会发文承认机动车排放是大气污染的主要因素，但不是首要的，更不是唯一的因素。现在大家关注的，可能都是身边的乘用车污染。实际上，污染排放是道路汽车和非道路汽车（如叉车、挖掘机、压路机、联合收割机等）各占一半，道路车里面重型车又占一半，所以让我们感觉到保有量大的车实际是很小的一部分，而这很小的一部分已经让我们不堪忍受了。
　　机动车排放是主要污染源这是不争的事实，因为机动车保有量确实很大，而中国还有什么特征？使用率高！据调查，北京市机动车日均使用里程是44公里，买个菜都开车的例子不少，而欧洲日均使用里程才22公里。
　　另外，汽车排放之所以对大气污染的贡献率高，主要取决于四个因素。一是排放强度，我们叫排放因子，就是1公里排多少克污染物；二是走多少里程，很重要的方面是交通，例如北京市的平均车速在27～32公里/时，这个速度就是低速，速度越低排放因子越大。国家为什么要强调交通和城市规划？就是要把平均车速提上去。另外一个因素是车辆的检查维护，检查维护是大家很反感的事情，但这也是非常重要的因素。
　　技术进步方面还包括推广纯电动汽车、插电式混合动力汽车等，这都是我们可以选择的。

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