中新天津生态城500套绿色住宅年底亮相

    津城百姓对中新生态城这个名字已经耳熟能详。100%使用清洁能源、500米内就能享受各类便捷的公共交通、污水可以回收再利用……在有关部门公布的生态城项目总体规划中，为大家描绘了这样一幅令人格外期待的愿景。

    从有关部门获悉，中新生态城的建设速度正在加快，500套价格低廉的生态公屋预计将在年底具备入住条件。作为改变人们传统住宅观念的生态城，未来的生活究竟啥模样？在中心城区能否住上像中新生态城那样的小区？带着这些市民关心的话题，记者对正在建设中的中新生态城进行了探访，并采访了天津市城建部门的相关专家。

    中新生态城未来啥模样

　　这是一个不用穿雨靴的地方 路面没有井盖却能“吸收”雨水

    在滨海新区工作的黎先生早就盘算着在附近买一套住宅给自己年事已高的父母居住，而当他偶然得知生态城样板道路的与众不同时，便下定决心购买一套生态城的住宅送给父母。

    “给父母买房子，我会考虑到他们出行是否方便。以前居住的小区里，每逢下雨，地面上就十分湿滑，给老人的出行造成很大的不便，而生态城却是一个不用穿雨靴的地方，路上不存积水，告别泥泞的路面，对于上了年纪的人来说是个福音。”参观了生态城的道路后，黎先生满意地说道。

    在中新生态城内有一条已经竣工的和旭路，长约1.3公里，宽有50米，机动车道为双向四车道，乍看上去和普通道路并无区别，但仔细观察，你会发现专门为行人和非机动车设置的慢行道路以及绿化带占据了道路宽度的一半以上，体现了以人为本的理念。好处不仅如此，这条道路还暗藏其他的玄机。

    “每逢雨季来临时，泥泞的路面、深深浅浅的积水一直都是困扰市民出行的难题。而这座建设中的生态城却将成为一个不用穿雨靴的地方。”据中新生态城施工人员介绍，这条路上红黄两色的慢行道路采用了全透水结构，可以有效避免雨天积水，并能实现雨水收集和再利用。道路上没有井盖，雨水收集系统均被设在了两侧绿化隔离带内，隐蔽式盖板的使用，让整条道路浑然一体。

    “机动车道上的各种地下管网均设置在道路两侧，避免道路二次开挖的现象。采取了国内领先的LED技术后，98瓦的路灯可以达到等功效的250瓦高压大灯的效率，节能达到60%以上。”谈到生态路的环保和节能，带领记者参观的建设者脸上露出了自豪的表情。

    “对于生态城这个概念我还没有完全了解，但既然叫生态城，在节水、节电方面肯定会有一定的优势吧？”谈到“生态城”三个字，市民洪女士首先对节水、节电方面的问题进行了咨询。

    据介绍，中新生态城首个住宅项目预计将比同级别住宅楼节水、节电约20％，约60％的热水将利用太阳能加热。按照规划，生态城人均生活用水指标控制在120升/日，而目前天津市、北京市的人均生活用水指标则为130.4升/日和130升/日。据专业人士推算，生态城每年减少的用水量相当于3个西湖的储水量。

    在中新生态城中，水资源将得到最为优化的配置和循环利用，雨水收集和污水回用系统的建成，使无论是雨水、海水还是污水，都能够进行再利用，其中，经处理后的污水可达到养鱼的条件。同时，中新生态城还要重点发展太阳能、地热能、风能、生物能等可再生能源，每年将节省36.62万吨标煤，相当于7个5万吨小煤矿一年的产煤量，而燃烧这些煤产生的二氧化碳，需要17万棵30年树龄的杉树或37平方公里绿地的吸收量。生态城内全年将有50%的天数符合环境空气质量Ⅰ类标准，这就意味着全年将有一半的时间，在生态城内可以享受到像自然保护区和风景名胜区一样的空气质量。

　　这是一个永远不堵车的地方 最多步行500米就到公共交通点

    人车混行、机非混行是传统城市道路建设的一大通病。为了从根本上解决这一问题，生态城启建之初就旗帜鲜明地倡导“绿色交通、绿色出行”理念，按照“资源节约、环境友好”的要求，对道路的规划设计进行了创新。

    “在这里，你将看不到城市中交通拥堵和人车混行的状况。”据相关建设人士介绍，生态城将使慢行方式逐步成为居民出行首选，实现人车友好分离、机非友好分离和动静友好分离。规划要求区域内居民选择非机动车出行方式不低于70%，公共交通不低于25%，其中高密度的慢行道路系统，串联大部分居住、产业和公共设施，确保实现公共交通站点周边居民步行不超过500米。住在生态城的人们出门步行300米，就能到达社区医院、体育场馆、商店、邮局等设施。

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