天府新区生态资源实施最严格保护

　　实施“立城优城”战略，做强西部经济核心增长极的动力引擎。城市，是区域经济的重要极核。要打造西部经济核心增长极，内驱动力来自新型城镇化，根本举措是要打造“宜人城市”，塑造宜业、宜商、宜居的竞争优势。实施“立城优城”战略，就是要“立”好以天府新区为代表的新城，“优”化以中心城区为代表的老城，着力强化城市发展的科技支撑、文化特色和生态本底，全面塑造成都的竞争优势，提升城市化水平和质量。

　　———摘自省委常委、成都市委书记黄新初在市委十一届九次全会上的讲话

　　对于“立”好天府新区，市规划局局长张樵在接受成都商报记者采访时说，天府新区的总体规划、分区规划、起步规划都已完成并获得通过，下一步将专题研究，在做好产业发展、资源保障的同时，从规划角度把生态资源作为保护性资源划定出来，实施最严格的保护，甚至通过立法方式来保护。同时做好生态资源规划，把它建设成一流的生态区域。“其中一项重要内容就是新增一批大型水面，努力形成山水林田结合的城市。”他称，特别是在生态资源规划中增加水面，已初步规划在天府新区内新增10平方公里水面，现在正制定具体规划。

　　张樵还谈到，城市要有自己的风格，市规划局正在研究，包括历史文化资源、自然资源如何开发、保护。他说，首先是对现有区域内所有自然资源、历史资源、人文资源进行摸底、保护，这项工作已经初步完成。就自然资源来讲，区域内不再大开大挖，尽最大努力保持原有自然地型、生态环境，原生态独特性。建设风格上，正在研究天府新区主色调问题，整个区域内可能会形成主色调规划布局，既有多样性，又保持协调统一。坚持田园式、组团式布局，通过从宏观尺度到微观尺度，追求天府新区自己的风格。

　　“成都北城曾经是全市建设发展较早的区域，由于建成时期早，基础建设和公共配套设施落后，城市整体面貌不佳。”金牛区区委副书记、区长苏鹏在谈到“优”城中的“北改”时称，突出的问题是区域内交通道网不够畅通，他举例说，该区域被火车北站、宝成铁路、铁路西环线、府河割裂，路网连接不畅。尤其是火车北站片区缺乏快速通行的支撑条件，交通瓶颈问题突出。同时，城北三环路内拥有五块石客运站等四大客运站点，过往旅客量大，到达型交通与通过型交通相互干扰，对一、二环道路通行影响巨大。

　　谈到下一步工作时，苏鹏表示，未来将按照现代产业、现代生活、现代都市“三位一体”，城市业态、生态、文态、形态“四态合一”的总体要求，通过5年的努力，将成都北城整体打造成为宜业、宜商、宜居，最终宜人区域，让城北重新焕发活力。