前海合作区综合规划获批 总建设投资约4000亿元

　　前海如何打造“水城”？

　　2010年，深圳面向全世界征集有关前海地区的概念规划，意图将前海打造成中国的“曼哈顿”。同年6月20日，来自美国James Corner FieldOperations所提的“前海水城”获得第一名，即引进五条线性滨水走廊（即西乡河、新圳河、双界河、桂庙渠、铲湾渠五大河流），将周边的城市地区与海岸区域连接起来。

　　然而，这一方案当时却引发坊间争议。原来，在被确定为深港现代服务业合作区之前，各方污染之水齐齐汇入的便是前海海口。民间观察人士认为，“水城”规划的致命缺陷恰恰就在于水，而从水污染及其治理、净化等现状看，成本非常高，如果采用这一方案，成本和投入比将决定“水城”建设的成效和持续时间。

　　对于这一现状，深圳官方自前海开建之日起，“治水”即与政策、招商、基建这三大核心任务一同开启。“前海湾水环境营造成功与否，是合作区发展成败的关键。”前海管理局多位高层都在不同场合如是说。而在一次人大调研深圳河流治理中，一位市政府领导也表达了焦虑：“五条水道要全部进入前海，其中三条在宝安区。而目前这五条河全都是黑的，如不治理，前海将没有价值。”

　　随着此次规划的发布，前海如何打造“水城”再次受到关注。记者注意到，规划专门设置了“治理水环境”一章，提出治理目标是实现100%的污水收集率和彻底的雨污分流，水廊道主槽内水质主要指标近期达到地表水环境质量标准V类，远期达到IV类；亲水空间水质达到IV类；湾区水质达到海水水质标准III类（港口港池内为IV类）。

　　“治水思路是推进前海湾入湾河流的流域综合治理，合作区外采取正本清源、雨污分流、生态补水、底泥清除、水生态恢复以及截污限排等手段，区内则通过建设雨污分流排水系统、开展低冲击开发雨水综合利用，减少进入水体的污染物总量。”前海管理局相关负责人介绍说。

　　此外，分别改善“湾—海”和“河—湾”的水动力，“先改善和提升大铲湾潮流动力，提高大铲湾的水体交换率与纳污能力，再向水廊道补充水质满足要求的生态用水，加强河湾水动力及水交换，以满足主槽内水质水量要求”。

　　前海规划

　　七大地标

　　枢纽广场——位于桂湾片区的综合交通枢纽开发单元内，是前海具有象征性的门户节点空间，有机安排商业、文化、休闲等设施。

　　铁路公园——利用妈湾片区内平南铁路局部地段的钢轨和枕木，将其改造为具有城市历史文化价值的铁路公园，打造前海独特城市风景线。

　　高架公园——结合前海快速道路近中远期转化的总体改造思路，考虑将部分高架道路段改造为高架公园，营造出一个充满个性的城市公园。

　　艺术公园——位于铲湾片区内，通过陈列多样的都市艺术作品，建设一个绿树成荫、具有现代艺术感的时尚公园。

　　低碳公园——位于铲湾片区内，运用低碳技术和采用环保材料建设座椅、垃圾箱等，展示国内外新颖的环保创意，唤醒市民环保社会意识。

　　海湾步行街——位于桂湾片区内金融区核心地带，直通海滨并与办公区相连，鼓励步行街与周边建筑紧密相连，打造跌宕有序的观海平台。

　　夜市水道——位于桂湾片区内的环状水道两侧，结合两侧建筑布局，创造一处具有国际化韵味的酒吧和精品滨水商业街区。

　　南方日报记者 张玮

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